Anonymous - Pon 26 Lis, 2007
2. Wlasnie generuje wieksza moc! Bo na papierze to jedno a w rzeczywistosci to drugie. Ten silnik ma spore gifty a stary niedobory. czytaj dalej
mapa i caly wydech to nie jest duzo a wychodzi
a dzieki twin scrollowi ten silnik z turbo ma prawie taka charakterystyke w serii jak moj z kompresorem+. Ciagnie zawsze i wszedzie. Ze nie ma za grosz duszy to co innego, ale o tym pisalem na naszej stronie hothatch.org jesli ktos nie pamieta w tescie z podejrzliwym okiem. edit: dobra przez sniezyce czekalem zeby to wyslac. sorry. CHRZANEK - Pon 26 Lis, 2007
Super, też bym chcial
Przyznaje że na początku nie skojarzyem ze bmw i cooper to to samo - mój bląd
Na razie wykresów 206RC vs 207RC nie widzialem.
Chcialem nawiazać do tego że z kazdą modernizacja lub zmianą modelu, samochody przybierają na wadze o kolejne Kg. W przypadku 207 sporo Kg. Jezeli wyrazilem sie nie jasno to sorry.
Wspomnialem ze porównujemy samochody w takim stanie w jakim opuscily fabrykę. Nie kazdy kupuje samochód z perpektywą modyfikacji. Dla niektórych największym argumentem przemawiajacym za kupnem nowego samochodu jest GWARANCJA, a ta zazwyczaj nie jest zbyt liberalna jezeli chodzi o takie mody. Postaram sie na przyszlośc jaśniej sie wypowiadać. 
Vlodarsky - Pon 26 Lis, 2007 ja pojechałem 207cc z tym motorem... minimalnie ale zawsze. Tylko, że w cc jest sporo ponad 1300kg i moc sugerowana przez producenta to 150KM GOKART - Pon 26 Lis, 2007
a ktoś wie ile będzie ważył nowy pedzio ? Nie sądzę żeby problemem tego samochodu był silnik. Ten silnik zdobył tytuł "silnika roku" wyprzedzając patenty hybrydowe z turbinką i kompresorem. Może moc maksymalna jest niższa niż w 206 RC ale przebieg mocy napewno będzie korzystniejszy - ten silnik generuje duży moment obrotowy w zakresie 1600 - 5000 obr min . Posługując się wykresami z linku mAbZ można tylko wyobrazić sobie jakie gifty dostaje od fabryki ten silnik kiedy zmierzona moc / moment na kołach po odliczeniu strat napędu równa jest wartościom deklarowanym na silniku :551: http://www.rri.se/popup/p...hp?ChartsID=690 Nowy miniak ważący 1100 kg z tym silnikiem robi ok. 7 s do 100 km i bez zadyszki uzyskuje prędkość max. 240 km / h. więc całkiem HOT. Na osiągi 207 RC może wpłynąć skrzynia biegów która raczej nie będzie dorównywać tej z BMW Anonymous - Wto 27 Lis, 2007 mowie - ten silnik byl juz hamowany w serii i mial 180-kilka koni. Stary RC w serii nie ma na taki wynik szans moim zdaniem. Co z tego ze producent podaje tyle a tyle. 175 podaje niemiec i jest przynajmniej 10 wiecej. We francuzach niestety tendencja w druga strone zawsze byla do tej pory. Chyba ze pokazecie wykres starej serii to uwierze ze tyle ma. o przebiegu juz nie wspominam. pcs - Wto 27 Lis, 2007 A to ciekawe ze nowe mini wazy 1100kg, skoro stare wazylo ponad 1200kg ... tyle ze nieprawdziwe (i tak cud ze nowe mini nie idzie z trendem i nie wazy 100kg wiecej od poprzednika). Po raz 15ty ... kraj pochodzenia nie ma wiekiego znaczenia jesli chodzi o gifty z hamowni lub ich brak. Gifty zwykle maja doladowane auta a straty wysilone NA. Najlepszy przyklad clio sporta, hondy civic i golfa vr6 , ktore notorycznie pokazuja straty. Ostatnio u Macka na hamowni slyszalem jakas teorie ze hondy nie trzymaja serii bo w fabryce silnik hamuja bez klimy i reszty osprzetu, ale nie wiem ile w tym prawdy. Anonymous - Wto 27 Lis, 2007 Bardzo możliwe, bo np. w moim klima nie była montowana fabrycznie tylko przez szwedzkiego importera. Poza tym, mimo dużej mocy, da się wyczuć jej spadek przy włączeniu klimy. Ale ile w tej teorii prawdy to nie wiem 
Dla mnie najważniejsze, że łatwo da się podnieść moc o ok. 8-10 KM stosując zimny dolot. Oryginalny dolot pochodzi z Hondy Jazz i dosłownie dusi silnik. I już mamy ok. 194
|
||||||||||||||||||||||||
