Vlodarsky - Pon 07 Kwi, 2008 No zdążyłem już  zajrzeć  ale dzięki. A i odrazu daje "pomógł" stux za napisanie jakie mam wtryski bo miałem to sprawdzać
Vlodarsky - Pon 07 Kwi, 2008 Wtryski wymienione na stare. Odczucia potwierdzone przeze mnie i Chrzania to : jest lepiej niż na tych dużych wtryskach i to o wiele... aalllleeeee : jest do dupy w stosunku do starego kolektora... eM, dzik co dalej ? saxorulez - Pon 07 Kwi, 2008 Marek, tak szczerze oczekiwałęś ze nagle zacznie pluć ogniem i przybedzie 10KM? Przecież po zmianie u Oskara było widać ze to jest nie duża korekta mocy - teraz wypadało by dac ostrzejsze wałki i pobawić sie ECU i można szaleć
dzik - Pon 07 Kwi, 2008 Vlodziu, mozesz pro forma afr sprawdzic. Ale powinienes wczesniej moc sprawdzic i po zmianie kolektora. Ew jesli to zajmuje 15min to zmienic na miejscu. Lukasz dobrze gada, oczekiwales odczuwalnego przyrostu? M - Pon 07 Kwi, 2008 Marku twoje ecu chcialbym dostac jak rozmawialismy... saxorulez - Pon 07 Kwi, 2008 Dzisiaj przyszedł mi pomysł do głowy ciekawy.. jeżeli masz stosunkowo nisku budżet, a nie chcesz wrócić do serii i decydujesz się na strojenie. Dołożył bym wałek ssący trochę ostrzejszy. Zabieg stosowany w serii EW10. Ponizej dane dla serii: Czas otw 0,1mm 278 / 277° Czas otw 1mm 226 / 226° Oraz dane dla wałków które polecam Czas otw 0,1mm 275 / 256° Czas otw 1 mm 237 / 226° Widać wyraźnie że przy 1mm - ja zawszę patrzę na ten parametr - czas otwarcia wydechu (druga pozycja) jest taki sam jak w serii. Oczywiście wałki Cat Cams mają wyższe wzniosy seria wznios max 9.15 / 9.15mm cat cams 10.80 / 10.25mm ale już przy wzniosie w GMP seria 1.10 / 1.10mm cat cams 1.75 / 1.15mm różnica jest znaczna na ssaniu... Uważam że rozwiązanie to może się sprawdzić w połączeniu z remapem ECU i nowym kolektorem. Bo jeśli robić mapę to nie warto pod sam kolektor tylko pod coś więcej. Estymuję + 15KM
Vlodarsky - Wto 08 Kwi, 2008
Łukasz to nie tak... zależało mi na poprawieniu tego co jest - marzy mi się, żeby mieć moc w jak największym zakresie obrotów a nie między 5k-6,8k obr bo czymś takim to nie pojeździsz... a nawet na starym kolektorze była moc w niewielkim zakresie. Maciek dostaniesz ode mnie komputerek do obejrzenia jak tylko go wyjmę.
Po tym co powie Maciek będę myślał co dalej. M - Pią 11 Kwi, 2008 Dzisiaj troche posiedzialem i znalazlem w Marka programie ciekawostki
Zaplon tez juz mam, jeszcze do znalezienia odcinka i inne bajery. 
Vlodarsky - Pią 11 Kwi, 2008 fajne te zygzaczki różne kolory i wogóle
Michał - Sob 12 Kwi, 2008 macku mozesz wytłumaczyć o co w tym wykresie chadza ? M - Sob 12 Kwi, 2008 skala od 1 do 12 to obroty, 1-18 to aktualna pozycja wcisniecia gazu 1-min 18-max, na przecieciu tych wartosci jest punkt i czym wyzej ten punkt sie znajduje tym wiecej sosu leją wtryski. saxorulez - Sob 12 Kwi, 2008 czy to oznacza ze dostałeś się do jego ECU, czy to tylko jakiś tam screen ? jeśli się dostałeś to jak? przez OBD? czy wyprułeś kość? M - Sob 12 Kwi, 2008 Dostalem program zgrany z Marka ECU, jak sie domyslam jest to zwykla kosc eprom. Program juz roztrzaskałem ładnie, jeszcze musze podłubać w szczegółach. Wieć chłopaki od francuskich obd1 zgłaszać się 
Misiek_lbn - Sob 12 Kwi, 2008
a skąd mam wiedzieć co ja mam u siebie 
saxorulez - Sob 12 Kwi, 2008
brawo!!! na maila posłałem Ci schematy wszystkich silników Saxo.. pewnie Ci się przyda
Czekam na efekty pracy u Marka.. myślę że można tam dłubnąć bo jak projektowali te silniki to ECU nie były jeszcze tak wyżyłowane tak bardzo moim zdaniem |
||||||||||||
