Anonymous - Nie 06 Kwi, 2008 Nie no , OMEX 600 wychodzi 2,6k (600funciakow) + do tego czesciowa wiazka chyba widzialem za 76 funciakow. Nie jest jeszcze tak tragicznie, ale nie na tyle dobrze zebym sobie mogl kupic odrazu Bad-i - Nie 06 Kwi, 2008
zapytaj Saxorulez-a ile kosztuke Omex 600  - bo tobie wyszlo 2x mniej niz w rzeczywistosci 
Anonymous - Nie 06 Kwi, 2008 http://cgi.ebay.co.uk/OME...7QQcmdZViewItem i wiazka do podlączenia samemu http://cgi.ebay.co.uk/OME...7QQcmdZViewItem dobry elektryk samochodowy powinien sobie chyba z tym poradzic ? Ma ktos pozyczyc 3kola ??
ade - Nie 06 Kwi, 2008 dlaczego clio sporta nie da sie wystroic na swince?? to 1 pytanie... w sensie co ecu ma w sobie, ze stwarza problemy... jesli juz koniecznie standalone to moze VEMS?? wyjdzie taniej niz omex, sa w pl ludzie ktorzy ogarniaja.. zreszta nie ejst to jakas skomplikowana sprawa... do takich walkow pasowaloby doprezyc motor... i wg mnie regulowane kolka konieczne... Bad-i - Nie 06 Kwi, 2008 Toxic: jak Łukasz sprawdzal cene dla mnie to wychodzilo ponad 5 k jezeli jest tak jak mowisz to tylko lepiej dla mnie i zamowie sobie go w tym tygodniu Ade: VEMS to chyba jest dobry do pugow 106 i saxo (tyle nawet slyszalem dzisiaj na KJS) Anonymous - Nie 06 Kwi, 2008
Wiesz, ja tez slyszalem ze to 5kola przynajmniej, ale to z reguly u jakiegos dystrybutora i łącznie z instalacja. Ta oferta na ebayu wydaje sie wiarygodna, koles w ostatnich 90 dniach ma juz kilka komentarzy za sportowe ECU. Wiec sie tylko cieszyc z ceny zaczely byc roche bardziej przyjazne . Nie wiem musze sobie to wszystko policzyc, moze, moooze dal bym rade od razu i z tym, ale czarno to widze narazie.
Bad-i - Nie 06 Kwi, 2008 zapytaj go o dwa to moze bedzie taniej - ja jeden wezme na bank w tej cenie
ade - Nie 06 Kwi, 2008
standalonowi wsumie nie robi roznicy czy pracuje w saxo czy w clio, seryjny komp i tak idzie na smietnik:] saxorulez - Nie 06 Kwi, 2008
zacytuję gościa od strojenia pewnego... strojenie na śwince to jak zdradzanie żony 
ade - Nie 06 Kwi, 2008
ja tam wole dobrze na swince niz typowo (czyli z dupy) na oryginalnym kompie...:d a ludzi, ktorzy ogarniaja swinie jest sporo, w przeciwienstwie do tych co ogarnaija ecu;] saxorulez - Nie 06 Kwi, 2008 byłem raz u ludzi co to ogarniają - największy spec w stolicy niestety nie miał nawet odwagi powiedzieć że nie robił nigdy tego typu auta. Powiedział żę się podejmie, że spróbuje, ze podłubie - a jak nic nie wyjdzie to da znać. Ja nie rozumiem ludzi z branży "strojenie" jest to taka nisza, wciąż nie wyeksplorowana. Nikt z nich w siebie nie inwestuje mam wrażenie - czasami jak z nimi rozmawiam po prostu widać że nie odróżniają VTS od VTI albo nie wiedzą ze w Saxo były dwa różne komputery - zupełnie inne. Tak naprawdę poza Vtechem i Unitroniciem nikt nie podejmuje się dotykania do ECU Anonymous - Pon 07 Kwi, 2008 No ja zadalem pytanie o ta swinke ale tez nie przepadam z tym rozwiazaniem. A teraz cos do rozgryzienia: Skoro główny problem z wystrojeniem tego kompa polega na tym ze przelicza on obciazenie bazujac na cisnieniu w kolektorze wydechowym (albo dolotowym tu moge sie mylic) to czemu jeszcze tego nikt nie ugryzl ?
to znaczy ugryzli tylko za to sie placi z tego co wlasnie zaslyszalem to juz nawet ITB wystroili na seryjnym ECU (to oczywiscie w UK)
Wiem ze najwiekszy problem dotyczy fazy drugiej ktora ma 2 sondy lambda, to dlatego wszyscy brytole jada na OMEX'ie. U mnie problem jest troche mniejszy skoro mam tylko jedna. dzik - Pon 07 Kwi, 2008
To troche szersze pojecie niz sie wydaje. Silniki potrafia znacznie sie od siebie roznic, VEMS jak sie nie myle jest na MS'ie i nie wszystko tak latwo obsluzy. Cos mi sie zdaje ze Clio phII VEMS by nie ruszyl. saxorulez - Pon 07 Kwi, 2008
Większość nowych kompów bazuje na ciśnieniu w kolektorze ssącym. Przyjmuje się że wałki z czasem, otwarcia nie dłuższym niż 12-15 stopni (przynajmniej dla 8v) od serii nie powodują zbyt dużych zmian/ zawirowań w kolektorze ssącym. jeżeli masz ostrzejsze wałki to podciśnienie może być zbyt duże i MAP się po prostu sra.. a ECU sie wykłada
Tak ja to rozumiem. dzik - Pon 07 Kwi, 2008 Wlasnie nie, podcisnienie moze wcale nie ulec zmianie, zmienia sie VE czyli wspolczynnik napelniania. Czyli przy tym samym odczycie z mapsensora wpada wieksza ilosc powietrza i to wlasnie trzeba skorygowac w programie. Cisnienie w kolektorze sie nie zmienia bo nawet przy bardzo cywylnych walkach przy WOT osiaga poprostu cisnienie atmosferyczne, a walki za sprezarke nie robia. Dlatego sie stroi po zmienianie walkow. MS ma mapy zorientowane na VE i ladnie widac przy jakich obrotach napelnianie jest najlepsze. |
||||||||||||||||||||||
