BaRtO_206GT - Sob 26 Lip, 2008 To ja pozwole sobie wrzucic dane z gazety GT w ktorej byl przeprowadzony test stozkow, udzial wziely: K&n, green, blitz, itg, spoon sports, i ori Hondy, Samochod testowy CTR EP3. K&n: przepływ: 74% moc: 186,35KM cena: 180zl ocena: 6.5/10 Green: przeplyw: 73,6% moc: 187,5KM cena: 264zł ocena: 6.5/10 Blitz: przeplyw: 74,4% moc: 188,25KM cena: 185zł ocena: 7,5/10 Itg: przepływ: 75,2% moc: 188,75KM cena: 290zł ocena: 8,5/10 Spoon Sports: przepływ: 74% moc: 185,15KM cena: 600z ocena: 4,5/10 Ori Honda: przepływ: 72,6% moc: 186,95KM cena: 93zł ocena: 5,10 Zdecydowany zwyciezca to ITG. Jesli chodzi o przyrosty mocy to kolejnosc byla nastepujaca: ITG, Blitz, Green, Ori Honda, K&N, Spoon k-mart - Sob 26 Lip, 2008 k&n oraz green'y produkuje jedna i ta sama fabryka, wiem od kogos kto tym handluje 
CHRZANEK - Sob 26 Lip, 2008 Ja pierdole... Na spoonie wyszło mniej koni niż na oryginale ?????? Ale jak to ? M - Sob 26 Lip, 2008 Wynik w koniach to raczej slaba sprawa... Przepływ a i owszem. Roznica jednego konia ba, nawet czterech to jest tak sliska sprawa ze nie moze byc porownaniem w testach... tzn takim racjonalnym. Fajnie ze ten itg jest lepszy od spoona i tanszy dwa razy. saxorulez - Sob 26 Lip, 2008 
Sprawdzone, mieści sie w puszce Racelanda trzeba tylko wykorzystać gumę z seryjnego filtra Raceland ponieważ rurka aluminiowa ma za małą średnicę r26rulez - Nie 27 Lip, 2008 jedyna nieseryjna rzecza w r26 jest wlasnie wkladka itg 
miałbyć to poczatek wielkich modów
Jaco - Nie 27 Lip, 2008 Jak coś to też jestem zainteresowany tylko jeszcze Raceland`a muszę zamówić... A właśnie wkładał ktoś Racelanda do 8v ??? Podobno coś trzeba lekko podszlifować... saxorulez - Nie 27 Lip, 2008 Marcel to przerobił.. przeszkadza w tym rozdzielacz zapłonu chyba Greg - Czw 14 Sie, 2008 Właśnie zamówiłem do siebie wkładeczkę ITG. Zobaczymy, mam nadzieję, że nie będzie to kasa wyrzucona w błoto (bo np. stwierdze, że jednak chcę dolot  ).
To co z tym rabatem? 
Greg - Nie 25 Sty, 2009 Odkopuję. Wkładka ITG jeździ już od dawna w CA2. Szczerze mówiąc, to efekty raczej niezauważalne, przynajmniej dupohamownia nic mi nie powiedziała. Ot jakby minimalnie żwawiej się wkręcał, ale to chyba złudzenie. Dźwięk bez zmian raczej.. Znalazłem coś takiego: http://moto.allegro.pl/it...oen_c2_vts.html 
Z budowy podobny do Racelanda - warto się tym zainteresować? nox - Nie 25 Sty, 2009 myśle że warto cena ok a układ jest nie głupi
GeKo - Pon 26 Sty, 2009 Greg W tych pieniądzach to myśle że wystrugałbyś taki custom jaki jest w C2 R2, z wyglądu ten dolot to mi przypomina ten co miał Freeman i w Clio on zabierał a nie dodawał mocy. saxorulez - Pon 26 Sty, 2009 Greg, sprawdz średnice tej rurki czy nei jest mniejsza od przepustnicy przypadkiem Greg - Pon 26 Sty, 2009 Panowie, spędziłem trochę czasu na buszowaniu w necie. Saxorulez jakiś czas temu mnie naprowadził na forced air'y (dzięki wielkie!). Wyniki: Zaj*bi*sty jest Green Cotton Forced Aitr Induction Kit: 
(to jest akurat do 1.4; do 1.6 ma więcej elementów) W C2: 
Jest duży jak pyta murzyna. 
Trzeba wywalić uszczelkę i te pierdoły pod maską żeby dobrze działał. Podobno OGARNIA.
I teraz najlepsze... w Polsce (2b rally) kosztuje... 1700zł  , we FR jakieś 410euro...
Porażka. I teraz pytanie do posiadaczy Racelandów: czy one są jakoś skomplikowanie zbudowane? Czy to po prostu obudowa? Są jakieś profilowania, kierowanie powietrza itd? Dlaczego pytam - myslę o zrobieniu takiej puchy samemu z jakiegos kompozytu np. Rurki to groszowa sprawa, za 100zł za to wyjdzie pewnie, filterek z ITG za jakieś 200zł i powinno grać.
Co sądzicie? A o rurkę Simoty się dowiem. saxorulez - Pon 26 Sty, 2009 myśle ze bez problemu ogarniesz to z kompozytów. Kwestia czasu wolnego i tyle. 1700 to kwota zaporowa że tak powiem.. |
||||||
