dzik - Nie 02 Lis, 2008
Nie do konca. Kolejnosc jest troche inna, czujniki sa malym problemem. U Badi-iego czujniki beda inne niz w seryjnym clio, wazny jest tez algorytm wyznaczania kata zaplonu i wtrysku. Wazne ilu zebate jest kolo, jaki rodzaj zaplonu, rodzaj wtryskiwaczy (nie kazdy SA uciagnie wtryski z clio) itd. Pozatym w autodacie malo istotnych rzeczy znalazlem, musialem sam mierzyc. GeKo - Nie 02 Lis, 2008
he he true true, ale spójrzcie tutaj na linki w tematach. Dziku rozwiej wątpliwości 
dzik - Nie 02 Lis, 2008 wpisac w google i poczytac 
jest to tani SA, majacy sporo mozliwosci, jego wada to brak oficjalnego supportu co zmusza do myslenia ma troche zalet i wad, wszystko zalezy od zastosowania GeKo - Nie 02 Lis, 2008
rasta - Nie 02 Lis, 2008
Dlatego trza do tego kumatego, ja sobie sam SA nie wybierałem, anie nie striłem ani nie instalowałem. dzik - Nie 02 Lis, 2008
zalety: - cena - obsluguje duzy zakres wtryskow, obsluguje duzo kombinacji zaplonu - czyta rozne kola zebate - dwie mapy - injection stagging - sterowanie doladowaniem - procedura startu/flatshift - CAN - mozliwosc uczenia sie z lambdy w zadanych zakresach wady: - brak supportu - bez CAN stosunkowo mala liczba we/wy, np jesli mamy krokowy 4-przewodowy to tracimy cenne wyjscia - srednia obsluga stukow - brak pelnej sekwencji jesli komus zalezy bardzo - malo kagancow, wiem ze aemy itp maja ich wiecej, wiec latwiej na aemie zrobic mocny silnik dla srednio opanowanego uzytkownika MoRToN - Pon 03 Lis, 2008 JAk to badziewie dobrać do samochodu ? Jak sie upewnić, żę wszystko będzie działać ? Co w temacie Apexi PowerFC ? rasta - Pon 03 Lis, 2008 Samemu nie dobierać, znaleźć człowieka, który powie, że na 100% ogarnie ci na danym sprzecie samochód, czyli zainstaluje i wystroi. Co do samego apexi to znajazłem takie cuś - http://www.streetracing.p...-FC-t57294.html dzik - Pon 03 Lis, 2008
A co ma dzialac? Jesli twoje Clio to seryjny ECU musi zostac i moze byc zabawy z zegarami troche, to CAN niestety. Nie wiem ktory ECU poza MS'em ma obsluge CAN'a, bo teoretycznie MS'em mozna tutaj cuda robic, ale narazie teoretycznie, ta funkcjonalnosc jest dopiero rozwijana. rasta - Pon 03 Lis, 2008 Ja też mam u siebie seryjne ECU - steruje zegarami i klimą
Więc moje SA to tak naprawdę piggy back 
GeKo - Wto 04 Lis, 2008 dziku, Bo zaczynam się gubić trochę w temacie, zamiast odnajdywać 
Moje pierwsze pytanie co to jest injection stagging ? Moje drugie pytanie czy w clio jest CAN? Bo tak zrozumiałem z Twojej ostaniej wypowiedzi. Ja myślałem ze tam jest OBD2. Jeśli coś poknocilem popraw proszę. M - Wto 04 Lis, 2008 Tyle w temacie http://www.streetracing.p...&st=20&start=20 dzik - Wto 04 Lis, 2008
Masz dwie pary wtryskiwaczy, czyli po dwa na kazdy cylinder, mozesz nimi sterowac niezaleznie. Zastosowania: - czasami ITB - maly silnik duze turbo, przy braku/niskim doladowaniu pracuja male wtryski, na duzym pracuja duze, albo jednoczesnie, jak kto woli. Duze wtryskiwacze moga miec klopoty z malymi dawkami.
CAN i OBD to dwie rozne sprawy, jedno moze byc bez drugiego. CAN czesciowy w clio jest, zegary sa tego przykladem. rasta - Wto 04 Lis, 2008 W foce też zegary są na CAN, ale jaki problem pozostawić seryjnego kompa. GeKo - Wto 04 Lis, 2008
Troszkę ściągnę tą dyskusję w stronę clio. Do tej pory każdy mówił że jak clio to na Omexie bo inaczej nie będą zegary działać np. przy Vemsie. Rozumiem z tego co napisaliście, że jeśli zostawimy seryjnego kompa to Vems a na pewno AEM ogarną sprawę, bo będzie współpracował również z seryjnym kompem. Dobrze myślę ? |
||||||||||||||||||||||||||||||
