speed555 - Wto 03 Sie, 2010
Nie:P ale widziałem Cie pare razy tylko kurcze nie było czasu żeby podejść  bo z Gładyszem byłem i tylko 2 mechaników miał i często im pomagałem na serwisie.
Anonymous - Wto 03 Sie, 2010 ej jak to jest w sumie z tymi automobilkubami - polatał bym gdzieś ale w sumie nie wiem od czego zacząć czy ktoś ogarnięty w temacie dał by mi parę rad ? GeKo - Wto 03 Sie, 2010 dział Motorsport, tam pownienieś znaleźć sporo informacji, ale to też zalezy jaka dyscyplina Cie interesuje. Anonymous - Wto 03 Sie, 2010 dyscyplina to może za dużo powiedziane jak na początek 
generalnie chciałby coś pojeździć lepiej łapać jakieś track day'e, klubowe wypadu na tor i różnej maści przejazdawki czy ogarnąć sobie starty w KJS Bart - Wto 03 Sie, 2010 zdaje się żuk miał homologację. z plandeko oczywiście. Barejka - Wto 03 Sie, 2010 tntech.pl, zalezy co preferujesz, kjs to raczej meczenie auta po dawnych pegierach, a track day tylko asfalt 
GeKo - Wto 03 Sie, 2010 tntech.pl, dalej nie sprecyzowane, jak wolisz klimat rajdów to polecam wszelkiej maści supersprinty, tam z mniejszą mocą można powalczyć i umiejętnościami nadrobić. W Torowej jeździ liczy się moc i opona. wasq - Śro 04 Sie, 2010 CZESIO krotko i na temat do startu w GSMP fura musi miec klatke to juz na start masz kolo 1500 fotel z homo pasy z homo aktualnymi kolo 1000 twoj wlasny stroj tez z aktualnymi homo + kask kolo 1500-2000 a gdzie auto
auto w klasie historycznej musi byc zgodne z homo calkiem dokladne sa badania
Anonymous - Śro 04 Sie, 2010 Człowieku, nie bądź takim materialistą, trzeba się wyluzować 
to nie jest plan na tydzień czy miesiąc tylko na ok 2 lata . Wstępnie zastawiam się nam volvo 142 bądź 240 jako bazą ale zobaczymy jak to będzie CHRZANEK - Śro 04 Sie, 2010
Hmmm pogadaj z PCSem... Volvo powiadasz... Rozumiem Bad-i - Śro 04 Sie, 2010 ja bym zrobil sobie SC u Strozika - serio Anonymous - Śro 04 Sie, 2010
do dziś stoi i nie jeździ ... wal w CC or SCS tylko i wyłącznie albo BMW Przem_106 - Śro 04 Sie, 2010 Ktos tu przytoczył starego Civica do klasy historycznej i uwazam, ze to ma sens. Na przykładzie mojego kolegi, ktory w tym roku zadebiutował w Sopocie, a ja byłem nieskromnie mowiąc koordynatorem przygotowan. Kolega pojechał w zasadzie seryjnym autem na seryjnej długiej skrzyni i seryjnym silniku (Honda kanciak 1988r). Przymierzał się do startu ponad ROK! Koszty całych przygotowan auta były mniejsze niz mojego 106, a auto wyraznie mocniejsze. Podsumowując - kolega uplasował się w połowie stawki i jak na debiut i poziom przygotowania Hondy uwazam to za wynik duzo powyzej oczekiwan! I teraz jesli nie wpompuje w auto około 10tys na silnik i skrzynie, to nie będzie juz konkurencyjny i zostanie na tym poziomie co jest, a apetyt rosnie ![:]](images/smiles/cwaniak.gif ":]")
Anonymous - Śro 04 Sie, 2010 co racja to raja jest fajny CRX w GSMP - też może warto pomyśleć ale jednak CC czy SCS bedzie tańsze w utrzymaniu a o to tutaj głównie chodzi 
CHRZANEK - Śro 04 Sie, 2010
??? CRX ??? Kiedyś w rallycrosie niejaki Mikołaj Otto przejeździł sezon CRXem i nawet z powodzeniem, ale ktoś się dopatrzył że CRX nie miał homologacji i się skończyło... Więc jestem nieco zaskoczony... |
||||||||||||||||
