M - Pon 20 Wrz, 2010
W skrzyni b-seryjnej jedyny problem to synchro po 100k, innych problemów nie ma. Z drugiej strony wymiana synchro tania nie jest. Nie ma róży bez kolców. qbus - Pon 20 Wrz, 2010 w skrzyniach do k20 tez sie synchronizatory rozlatuja... wszystko ma swoje plusy i minusy. my w rajdowce przez 3 sezony robilismy 2 razy skrzynie w hondzie... oba remonty zamykaly sie w kwocie 1000 zł. Anonymous - Pon 20 Wrz, 2010 Fajny topic 
Mnie się podoba zestaw z K-tec. Nowe SA + ITB = 200KM z seryjnego silnika 
Co do skrzyn dziwi fakt że uliczne auta w UK z mocą grubo ponad 200KM mają seryjne skrzynie... MoRToN - Pon 20 Wrz, 2010 Jak nie kręcą za wysoko to nie powinno być problemów. dzik - Wto 21 Wrz, 2010
W skrzyniach phII i powyzej mozna co najwyzej zabic synchro, innych wad nie maja. Inna sprawa ze jesli skrzynia nie psuje sie przy seryjnym silniku to dlaczego ma sie popsuc przy 200 czy 250 z NA? Synchro tylko dostaja od wyzszych obrotow. Yarko - Wto 21 Wrz, 2010
pozostaje pytanie, jak osiągnać w tym silniku 220-250KM NA przy odcince na poziomie 7500 dzik - Wto 21 Wrz, 2010 W F7R moment na poziomie 210-220Nm jest realny, gdyby go utrzymac do seryjnej odcinki to mamy 220KM. Przy 7500 to daje 230KM. rasta - Wto 21 Wrz, 2010
Tylko mało. który posiadacz, hundy zaopatruje się w EU. Looknij na ceny w USA. Tłoki i korby sie kupuje za 700$, wałków od groma po 300$, w hondate mało kto się już bawi, bo to samo można mieć za 1/3 tej kwoty jak nie mniej. saxorulez - Wto 21 Wrz, 2010 rasta, Lookam na rzeczy w US i widzę ich jakość.. połóż tłoki Je obok np. Accralite (bo woessner to schodzi z jakością) wtedy będziesz wiedział dlaczego sa takie tanie. rasta - Wto 21 Wrz, 2010 Nie przesadzajmy z tą jakością, ja ma JE + chińskie korby Eagle i złego słowa nie powiem. GeKo - Wto 21 Wrz, 2010
Yarko - Wto 21 Wrz, 2010
może po prostu nie potrafią robić redukcji z międzygazem
GeKo - Wto 21 Wrz, 2010 Hamując ze 170 na podbijającej michałkowej, międzygaz to ostatnie o czym bym myślał
Marek23 - Wto 21 Wrz, 2010
Prawda co pisze Geko, Ja uwazam,ze miedzy gaz mam opanowany naprawde dobrze, tor, rally sprinty na luzie. Ale na prawdziwym oesie,gdzie przy hamowaniu walczysz z nadsterownoscia,podbiciami i blokowaniem kol na nierownosciach i syfie z miedzygazem hamuje duzo mniej efektywnie. A co myslicie o tym,zeby clio wystroic u Mateusza Bienkowskiego? pP - Wto 21 Wrz, 2010
sorki może za offtop, ale co to daje i jak to wygląda w praktyce 
|
||||||||||||||||||||||||||||
