Anonymous - Nie 03 Lip, 2011
My tu nadal o "amatorskim" ściganiu piszemy czy chodzi o generalkę DTM? jeśli o "amatorskim" to (WST, SuperOES itp) to można sobie jeździć czym się chce i robić tym wyniki (co pokazała fioletowo-różowa Honda Civic - a raczej jej kierowca na Ułężu) lepszy niż dużo mocniejsze auta. Bonczkowi gratuluje projektu i zajawki w budowaniu auta od 2 lat wg własnego pomysłu! Stf - Nie 03 Lip, 2011 można i serią saxo jeździć  jednak jeśli się buduje auto kilka lat i wsadza w nie masę kasy i poświęconego czasu to ja tam chciałbym nim coś wygrać...
Marek23 - Nie 03 Lip, 2011
To sobie zobacz co wygrywa amatorki teraz. Poza tym jak ładuję kasę to niech to bedzie szybkie, a nie kultowe. pum - Nie 03 Lip, 2011
filoetowo-różowa honda to ma mega krótką skrzynie, dobry zawias i opony na przodzie które trzymały jak głupie (ale zabił je w ciągu 1 sesji pomiarowej - potem zmienił i czasy były gorsze o 4-5s). kierownik też ogarnięty, ale jego samochód tylko nie wygląda. nie jest to b16, ale patentów tam jest sporo 
CHRZANEK - Nie 03 Lip, 2011 Wrazcając do "ciekawostek" z pucharów markowych, to w pierwszym roku jeździł gość (znam go prywatnie) który wstawił silnik 1.1 zamiast przepisowych 1.0. Słabo ??? Oczywiście kłąmstwo ma krótkie nogi i dostał dyskwalfikację. Niemniej jednak pomimo faktu że był to przeogromny przewał różnica mocowa oscylowała w granicach 10% i to już była przepaść. W przypadku klas gdzie jedynym ograniczeniem jest pojemność podejrzewam że na starcie potrafią sie pojawić auta o mocy x i 2x startujące w tej samej klasie. Ja popieram że start daje fun i jednym i drugim, że samodoskonalenie to podstawa tej imprezy, ba ciesze sie że są przypadki że ktoś jakąś hondą która wygląda jak paździeż leczy piękne wypolerowane "superbryki", ale w podsumowaniu ogólnym twierdze że tak diametralne różnice sprzętowe wypaczają wynik sportowy. Dlatego ogromny SZACUNEK dla takich gości jak STF który chyba nawet na przysłowiowych "drzwiach od stodoły" robi imponujący wynik. Ale właśnie STF ujął w jednym zdaniu kwintesencje tego problemu:
Anonymous - Nie 03 Lip, 2011
Szybki Marku, wszystko zalezy od kierowcy. Czy ma on ochote wygrywac wszystko czy miec samochod dajacy MU duzo frajdy z jazdy i jakies sukcesy mozliwe do osiagniecia wlasnie tym samochodem. ZAWSZE jest ktos szybszy i z grubszym portfelem, wydaje mi sie ze nawet od Ciebie, ktory "ogarniasz". Ale nie wszyscy musza w amatorkach posiadac (jak widac po Twoich wypowiedziach) cisnienie na pudlo. Moge wybebeszyc MINI i zrobic z niego wyscigowke (komfort i tak bedzie wiekszy niz w klasyku Mini) ale nie mam takiego cisnienia bo wystarczy mi bycie przed CTRami i Evo na WST wszystko jest kwestia kierowcy!
Bonczek - Nie 03 Lip, 2011 Mam podobne zdanie
Ten temat chyba jest troszkę niekończący się bo wszystko zależy od preferencji i hierarchii ważności poszczególnych celów
CHRZANEK - Nie 03 Lip, 2011
U mnie jest tak: Ad.1 - hetero Ad.2 - Rajdy, Wódka, Dupy pP - Nie 03 Lip, 2011
moglbym to samo napisać o mojej fieście 
Bonczek - Nie 03 Lip, 2011
Ja zmieniam rajdy na szeroko pojęto motoryzacje, reszta zostaje 
Yarko - Nie 03 Lip, 2011 Panowie, praw fizyki nie da się oszukać. Można pojechać tylko na tyle, na ile pozwala sprzęt. Osobiście wolę brak ograniczeń w klasie, niż wałki jak to ma miejsce w "pucharach". Zresztą nawet tam, gdzie są ograniczenia, są fury znacznie szybsze i wolniejsze. Co do amatorskich wyścigów to każdy ma inne założenia, które kalkuluje sobie w oparciu o możliwości sprzętu i swoje, ale chyba nikt nie powie, że nie chce rywalizować o zwycięstwo i zwyciężać Inaczej nie są to już wyścigi, a treningi
pum - Nie 03 Lip, 2011 nie wiem może jestem inny, ale wydaje mi się że zwycięstwo jest tyle warte jak mocnych masz przeciwników. Bonczek - Nie 03 Lip, 2011
Każdy z nas patrzy na to inaczej
Bad-i - Nie 03 Lip, 2011
nie do końca sie z tym zgodze, dla mnie Clio to takie spelnienie marzen - nie musze nic wygrywac, ba - nawet nie musze nim startowac. Aby mozna bylo sie nim czasami przejechac to juz mi wystarczy
Anonymous - Nie 03 Lip, 2011 budowa auta daje duzo frajdy, upalanie jescze wiecej ale jesli auto zaczyna kierowca ogarniac na tyle ze zaczyna walczyc w klasie to jest dopiero mega fan, szczegolnie jesli auto nie jest takim wynalazkiem jak ma Karol tylko normalnym autem porównywalnym z innymi w klasie |
||||||||||||||||||||||||||||||||
