Jakarti - Pon 12 Paź, 2015 B-Rey, pierwsze slysze co do kosztow to z mojej perspektywy ejst to dosc drogie auto w utrzymaniu i nawet nie mysle o awariach tylko o czesciach mozna wszystko zrobic w szopie samemu - wtedy bedzie taniej ale jesli bedzie to oryginał to bedzie drogo. temat walkowany wiele razy sa stałe "usterki" jak zawias czy znikajaca "skora" na kierownicy ale z silnikiem osobiscie nigdy nie mialem zadnych problemow wersje przed liftem tak dobrze sie chlodzily ze az sie nie dogrzewaly.. was79 - Pon 12 Paź, 2015 Właśnie Jaka z tym jest problem, że nie wszystko zrobisz sam, bo nie kupisz tych cholernych sprężyn, jak chcesz mieć oryginała cup. Szukałem w całej EU i cena wszędzie była taka sama, ewentualnie +-10eu. Co do silnika, to u mnie tylko lał spod pokrywy i aso chciało za to 1,1kzł  Nieautoryzowany reno ogarnął za niecałe 300. Do tego mój silnik nie lubił 0w20, a taki lał poprzednik i zużywał go całkiem sporo. Po przejściu na motula (chyba 5w30) problem szamania oleju zniknął.
Kenet - Pon 12 Paź, 2015 Jak można lać taki olej, tosz to jest celowe działanie na rzecz roz...ania silnika. 0w20 to jak roślinny, albo oliwa z oliwek. was79 - Pon 12 Paź, 2015 Żeby było lepiej właściciel ASO tak robił. Twierdził, że w rs'ach zawsze tak jeździł. Jakarti - Pon 12 Paź, 2015 was79, wszystko mozna ale moze sie to zle skonczyc 
co do oleju to u mnie zarządzał nim Vlodek i ja tam 0 przed W nie widzialem tzn, ze Twoj mechanik sie nei zna
was79 - Pon 12 Paź, 2015 Napisałem, że 1 właśc. i właśc. aso tak robił. Idź się napij kawy lepiej
Jakarti - Pon 12 Paź, 2015 was79, heheh, troche zmeczony jestem
karoluPL - Pon 12 Paź, 2015
chyba mit, wskazanie obrotów na obrotomierzu ze wskazaniem z parametrami mierzonymi na dowolnym testerze wygląda mniej więcej identycznie, na pewno nie ma odchyłów tego typu.
No właśnie, miałem nawet do Ciebie PW pisać o to. Mam polifta a i tak mi sie wydaje jakby sie niedogrzewał, albo po prostu ten licznik taki jest. W sumie to termostat też wymieniłem nawet bo myślałem, ze moze jest felerny, ale one chyba tak z dupy sie nie dogrzewają.. Mniej więcej zawsze jest przy 3ciej kresce, równo na niej, lub odrobinę niżej, a na logikę 90*C to powinno być idealnie po środku, nie tak ? Po parametrach mierzonych znowu wychodzi, ze na tej trzeciej kresce jest już 89-91*c, termometr laserowy mówi to samo a ma (+/- 5C dokładności) Jak termostat pusci drugi obieg, chwile idzie niżej bliżej 2giej kreski i od nowa do 3 wraca, ale do środka sie nie zbliża. Czy to po prostu jest tak wkurzające, ze nie jest równo? 
A co do oleju, to trzeba być niezłym rzeźnikiem, zeby takie gówno lać. Na dwóch szkoleniach byłem i jaka by to nie była firma trzeba sie trzymać zaleceń producenta + warunków otoczenia. Ale ludzie są mądrzejsi od fabryki i nawet u mnie na uczelni powiedział profesorek coś w stylu "OLEJ 0W40 jest lekiem na wszystko, jest najlepszy bo najlepszy uniwersalny i dobry i koniec dyskusji" Jak kupiłem clio poprzednie, był w nim olej 10W60 sport i klekotała hydraulika na wolnych obrotach i myslałem czy jej nie wymienić. A wystarczyło tylko zmienić olej na taki jak przykazał producent i silnik zaczął pracować ładnie. B-Rey - Pon 12 Paź, 2015
Znalazłem właśnie, że czytałem to kiedyś na klubclio.pl więc całkiem możliwe, że to mit. http://www.klubclio.pl/vi...hp?f=49&t=17789 A co do niedogrzewania, to faktycznie chłodzenie ma aż za dobre. U mnie w Renault też jest podobnie. Po otwarciu przez termostat dużego obiegu wskazówka spada ze środkowej kreski o jedną w dół po czym wraca na środek po przejechaniu kilku kilometrów. Co ciekawe, w upalne dni lub/i w korku wskazówka podnosi się o 2 kreski po czym włącza się drugi bieg wentylatora i wraca na środek (przy wyłączonej klimie). Najlepsze jest to, że jak wyłączę światła to wskazówka spada z połowy skali o pół podziałki w dół
Pamiętam, że jak jechałem kiedyś Accordem CL3 to pierwsze co rzuciło mi się w oczy to, to że wskazówka była cały czas w połowie skali a upał był niemiłosierny wtedy. Klima, korek, droga szybkiego ruchu, autostrada a wskazówka cały czas na środku. Stabilne cieplnie te Hondy są. Kamill - Pon 12 Paź, 2015
Tu nie chodzi o hondy. Tu chodzi o reno. Nawet 40letni uaz trzyma temperaturę na połowie, nie wspominając już o współczesnych autach. karoluPL - Pon 12 Paź, 2015 jeszcze sie clio nie nacieszyłem, a już mnie wkurza
Jakarti - Wto 13 Paź, 2015
jest dokladnie tak jak mowisz. "normalnie" jest prawie pionowo w przedlifcie przy mniejszych temp. byla to jedna kreska a i tak nie dalo sie z tym nic zrobic 
wymień płyn, sprawdz czy wszystko dziala i tak będzie zawsze mnie nie udało się nigdy go zagrzac - nawet na torze ułęż przy ponad 30* karoluPL - Wto 13 Paź, 2015 no właśnie, to prawie wkurza 
Niepotrzebnie wydałem kolejne pieniądze w reno na oryginalny termostat + obowiązkowo płyn motula, także to juz mam za sobą ![:]](images/smiles/cwaniak.gif ":]")
tak jak i rozrząd na dzień dobry, oleje i pare innych rzeczy, ah to reno.. 105tyś przebiegu i w serwisie mogłbym wyjść z koszykiem jak z makro. Jakarti - Wto 13 Paź, 2015
trzeba bylo zadac pytanie
zaloz pimpa + przejrzyj moje oba a raczej pierwszego (czarnego) jestem przekonany, ze 3/4 standardowych usterek bedzie tam opisanych ja czarnym jezdzilem troche po torach ulezach wiec cos tam sie eksploatował i wszylo wszystki na gwarancji do 80k km przez kolejne 20k. wymieniłem tylko alternator i nic wiecej. B-Rey - Wto 13 Paź, 2015 Ile dałeś za termostat? Bo ja 190zł
Btw. Dlaczego w ogóle poszedłeś w Clio RS skoro po głowie chodziło Ci Audi? Teraz się męczysz. Albo mógłbyś wziąć takie FN2 i spokój grabarza. |
||||||||||||||||||||
