Święty - Śro 27 Sie, 2014 M, masz jakieś swoje wyliczenia dot. rocznych kosztów eksploatacji w twojej bumie? M - Śro 27 Sie, 2014 Nie dzik - Śro 27 Sie, 2014
Dziwne, spodziewałem się w BMW szerokiego dostępu skrzyń i zmiany w dwie godziny. Szósty bieg jest dobry, przy setce mam 2krpm, wtedy tempomat, lewy pas, kapelusz i jazda. Chloru - Śro 27 Sie, 2014
Przy tej samej prędkości obrotowej silnika - tak będzie taka sama.
Z punktu widzenia fizyki nie możesz napisać, że przełożenie zmienia moc na kołach. Możesz napisać, że zmieniają się obroty z jakimi pracuje silnik spalinowy. Nie ma on liniowej charakterystyki dlatego też dysponujesz inną mocą. Jeżeli jednak założysz obroty silnika jako stałe to niezależnie od przełożenia dysponujesz dalej taką samą mocą. To co zmienia przełożenie to moment obrotowy na kołach i prędkość obrotową kół. Zgodnie ze wzorem P = M * n gdzie P to moc, M moment, n prędkość obrotowa. M - Śro 27 Sie, 2014
Ale jakiej kurwa prędkości obrotowej? Mam wrzuconą piątke i 120km/h Chce przyspieszyć od 120 do 160. Na krótkim dyfrze mam 3000 -> 4000 obrotów Na długim mam 2500 -> 3300 obrotów Teraz bierzesz sobie tego pdfa strona 11 http://www.powerchipgroup...s/5/BMW0031.pdf I powiedz mi że dostępna moc na kołach przy tej samej prędkości będzie taka sama? W tym samym zakresie prędkości 120-160 wyprzedzanie będzie trwało tyle samo? Nie. Moc średnia dostępna dla krótkiego dyfra w tym zakresie predkości to ok 85kW a dla długiego jakieś 68kW. Co oznacza że aby dostarczyć autu tyle samo dżuli operacja bedzie musiała trwać proporcjonalnie dłużej 85kW/68kW i o to mi właśnie chodzi. Wstawianie regułek z Adama Słodowego tu na nic nie jest potrzebne 
Niech mnie dzik poprawi jeśli się mylę. Chloru - Śro 27 Sie, 2014
Silnika.
Zmieniasz zakres obrotów silnika więc moc, którą generuje będzie inna. Co już zresztą napisałem.
O już lepiej - moc dostępna dla konkretnego setupu przy konkretnej prędkości. Jak zmienisz koła na takie o mniejszym obwodzie przyspieszenie 120-160 też będzie trwało krócej.  Żeby to wiedzieć trzeba trochę kumać regułki Adama Słodowego 
M - Śro 27 Sie, 2014 Świetnie, zrozumiałeś, kurtyna w dół. Chloru - Śro 27 Sie, 2014 M, dzięki. Z fizyką poszło mi łatwiej
Niemy - Śro 27 Sie, 2014 Ależ dyskusja mnie ominęła, szkoda 
Walle - Czw 28 Sie, 2014
Każde auto inaczej. Co Cię interesuje? Wacha, czy serwis? Kamill - Czw 28 Sie, 2014 http://www.racingforum.pl...39-t121782.html M - Czw 28 Sie, 2014 Slowo kluczowe - skrzynia biegow 
Kamill - Czw 28 Sie, 2014 Ale co Cie boli skrzynia przy takim silniku, zakładasz długi dyfer i latasz. arssss - Czw 28 Sie, 2014 Kamill, M już z 5 razy pisał,że zależy mu żeby skrzynia miała 6 biegów. Kamill - Czw 28 Sie, 2014 Ja wiem, w seryjnym silniku, ale w tym ktory ma 2x tyle momentu co jego motor, to nawet na dlugim dyfrze dynamika bedzie o niebo lepsza. |
||||||||||||||||||||||||||
