Vlodarsky - Śro 19 Gru, 2012 Pomagam znajomemu mentalnie, doradczo i organizacyjnie budować C2  będzie fajny projekt !
http://www.facebook.com/m...81013487&type=1 W albumie będę wrzucał kolejne foty z prac : 
Jakarti - Śro 19 Gru, 2012 fajnie!!!!!!!!!!!!!! 
ile mocy bedzie +/- ? Vlodarsky - Śro 19 Gru, 2012 Silnik w pierwszym etapie będzie seryjny z dolotem i wydechem. W trakcie startów jeśli wszystko będzie OK powstanie drugi silnik i pewnie na koniec sezonu zostanie wymieniony. pP - Śro 19 Gru, 2012 chyba taka c2 będzie duzo mniej awaryjna podczas startów niż takie saxo/106? w sensie, że nowsza konstrukcja
GeKo - Śro 19 Gru, 2012 seria będzie bardziej awaryjna niż saxo. Skrzynia i półosie przy 15" ledwo sobie radzą czego dowodem był puchar 206, gdzie nowe skrzynie padały na 3 OS przy 16" na slicku to będzie morderstwo. Vlodarsky - Czw 20 Gru, 2012
czyli w C2 również będą się rozsypywały zwrotnice, tylne łożyska, spadały wodziki sterowania biegami, tylna belka, wyskakiwała kulka od lewarka, urywała się poduszka skrzyni, urywała się śruba poduszki prawej silnika, będzie lało się z odmy ?? Grzesiek piszesz bzdury... saxo seryjne vs. c2 seryjne to złe porównanie. C2 niszczy pod większością aspektów. Greg - Czw 20 Gru, 2012 zatem... [K] budę C2 VTS 
GeKo - Czw 20 Gru, 2012
Zapewniam Cię, że wszystkie te zalety które wymieniłeś ( np poduszki nikt przy zdrowych zmysłach nie jeździ na seryjnych) Pogrzebie napęd. Z drugiej strony ile znasz seryjnych C2 jeżdżących w rajdach, że możesz wyrokować że to nie będzie miało miejsca? że wodziki wytrzymają itd itd. Slick generuje takie przeciążenia o jakich się księgowym w PSA nie śniło. Jakarti - Czw 20 Gru, 2012 no to lecim
Greg - Czw 20 Gru, 2012
W C2 nie ma wodzików. 
kamil - Czw 20 Gru, 2012 Greg - tym samym Twój kolejny przegląd w stajni stał się droższy
Vlodarsky - Czw 20 Gru, 2012 GeKo kilka C2 VTS i kilka saxo vts/106 s16 u siebie miałem. Rajdy to takie większe upalanie po dziurach i wiele rzeczy się zużywa szybciej. W tym wypadku mowa o samochodzie do KJS które będzie modyfikowane wg. potrzeb kierowcy i poprawiane to co zweryfikuje życie (czyli to co nie wytrzyma tego typu startów) nie zmienia to faktu, że seria saxo czy 106 jest duużo bardziej awaryjne niż C2 VTS. TWój komentarz Grzesiu jest słaby do zrozumienia bo rozmawiamy tu o seryjnym saxo/106 vs seryjne c2, a nie jak wynika z Twojej wypowiedzi (??) seryjne C2 vs. saxo np Badiego. I dlatego uważam, że saxo ma więcej rzeczy które mogą się zepsuć.
Do C2 należą inne wady ale w tym przypadku nieistotne. Grzesiu seria vs seria C2 jest lepsze. Przygotowane C2 vs przygotowane saxo to już kwestia egzemplarzy porównywanych...
saxo/106 wychodzi zwyczajnie taniej i chyba dlatego każdy w to celuje Vlodarsky - Czw 20 Gru, 2012
Greg miał C2 i ma 106 - nie przypominam sobie awarii w C2 Kuby Jakartiego, Greg'a, w swoich dwóch gdzie nawet saxo jeżdżone po ulicy już bym wymienił całe 3 razy. GeKo - Czw 20 Gru, 2012 Nie miałem na myśli porównania Saxo badiego do Nkowego C2 tylko Nka vs Nka. seria vs seria to Pewnie masz rację. w KJS nie wolno używać slicków więc tematu nie ma. Nie napisaleś na początku do czego to auto będzie służyć, a tak wybebeszona buda sugerowała jedno. Minimum RPP. Vlodarsky - Czw 20 Gru, 2012
Masz rację. Napisałem to tylko w albumie na facebooku. Przypuszczałem, że wiesz - przepraszam
Co nie zmienia faktu, że projekt będzie rozwijany w miarę potrzeb. W zależności od preferencji użytkownika rzecz jasna. Czego zabraknie będzie zmieniane. |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
