GeKo - Pią 19 Wrz, 2008
Chłopaki z MG Motorsport mówili, żeby broń boże nie owijać tego kolektora. One mają problemy z temperaturą normalnie i lubią sobie pękać a po owinięciu pękają. Anonymous - Pią 19 Wrz, 2008
A juz mialem wszystko obcykane  hehe
wasq - Pią 19 Wrz, 2008
27.09.2008 robimy malego dynodaya w nagazie na hamowni Maha wiec jak cos numer znasz  daj znac 2-3 dni wczesniej to Cie do listy dopisze 
ps. oki juz Cie dopisalem 
Anonymous - Pią 19 Wrz, 2008 No wiec panowie Znacie juz termin 27.09 wszystko stanie sie jasne
A tym czasem testuje kolejne wersje
GeKo - Pią 19 Wrz, 2008
Będzie już z kolektorem 4-2-1...? Anonymous - Sob 20 Wrz, 2008 Nie Jeszcze standart, ale pokombinuje jeszcze z dolotem, bo wlasnie przepatrujac logi z RS Tunera odkrylem ze kolektorze przy pelnym otwarciu przepustnicy w przedziale 2000rpm-7000rpm jest spadek cisnienia o jakies 30mBar.
Co oznacza ze mozna by odzyskac jeszcze jakies 2-3 calkiem sympatyczne kucyki
Kolektor jeszcze nie dotarl, ale i tak na chwile obecna nie mam juz kasy na zabawe. Mam dostep do gietarki i sam bym pogial ta rure pod wzor, ale podobno kwasowka lubia sie zapadac podczas giecia. Cos slyszalem ze piaskiem wypelniaja zeby temu zapobiec ale nie wiem na ile ta metoda jest skuteczna Cos mozecie mi podpowiedziec w tym temacie ?
GeKo - Sob 20 Wrz, 2008
Tak wypełniasz rurę piachem zaspawujesz z dwóch stron i na giętarkę, ale to nie jest zwykły piach z tego co wiem. Mój dolot nie był gięty tylko spawany z 3 elelementów Tigiem. Na koniec wypolerowany. Jedyne gięcia to na kołnierzach na prasie hydraulicznej zostały wykonane. wasq - Sob 20 Wrz, 2008 jak jest dobry spawacz to tak tigiem posapwa ze sladu nie bedzie a przy okazji bedzie wytrzymale
ps. jaki wydech robisz ?? od kolektora do konca 2,5 cala i koncowy przelot czy komorowy ?? saxorulez - Sob 20 Wrz, 2008
proszę o wyjaśnienie czym różni się jeden od drugiego i jaki mają wpływ typy tłumików na osiągi a rzczej na przebieg mocy i momentu? bo mnie to zawsze zastanawia. Każdy pisze przelot, srelot, strumiennica itd.. i mam wrażenie że w sumie nikt nie wie czym się różnią takie tłumiki - bo ja szczerze nie bardzo wiem (potrafię sobie tylko co nieco wyobrazić) wasq - Sob 20 Wrz, 2008
ten pierwszy to przelotowka ten drugi to komorowka jaki ma wplywa na osiagi auta to jzu zaleszy od konstrukcji ukladu wydechowego komorowka jest zdecydowanie bardziej przyjazna dla ucha (czytaj cichsza) niz przelotowka w tym samym modelu auta oczywisice da sie tez zrobic komorkw ktora jest bardziej drozna niz seryjny odpowiednik ale zachowuje przy tym seryjna glosnosc ukladu wydechowego 
Anonymous - Sob 20 Wrz, 2008 Slicznie powiedziane wasq
Co do mojego wydechu to jeszcze nie wiem, tylniego raczej nie bede zmienial bo jeszcze daje rade. Rure mam niestety 2''  troche malo no ale dostalem za darmo wiec i tak jestem happy Plany sa na jeden kawalek, bez spawania, od kolektora 4-2-1 az po tlumik koncowy. Jak bedzie lepiej to gitara, jak nie to bedziemy myslec dalej.
saxorulez - Nie 21 Wrz, 2008
czyli zasadniczo chodzi tylko dźwięk? można uzyskać to samo na przelotowych i komorowych? wasq - Nie 21 Wrz, 2008
oprocz dzwieku dochodzi jeszce kwestia przeplywu strumienia spalin wiadomo ze jak w wolnossaku zapodamy od kolektora do konca prosta rure to auto na tym ucierpi niektore silniki potrzebuja wyhamowania spalin po drodze i wtedy dodaje sie jakis tlumik o tym kiedy stosowac pelen przelot a kiedy komorkwe to juz musze sie kumpla ktory robi wydechy z nierdzewy podpytac pcs - Nie 21 Wrz, 2008 chyba nikt nie uzyskal z wydechu wiecej niz ja, wiec mysle ze moj bedzie optymalny (zreszta Dzik mial podobny i tez bylo git). 2.5 do konca, tlumiki przelot (ja mam (mialem ) 2 najwieksze jakie sie dalo, i da sie jezdzic (po miescie super, na trasie troche przeszkadza). Przy jednym w tym silniku bedzie mega glosno. A dzwiekowo to chyba na jwiecej daje stozek zamias puszki w dolocie.
Mi Wojtek z elteka tlumaczyl ze do 16zaworowych zawsze przelot da lepszy efekt. MoRToN - Nie 21 Wrz, 2008 A ile doszło u ciebie po wydechu ? |
||||||||||||||||||||||||||||||||||
