ptaku - Wto 01 Kwi, 2014 Kenet: ale ja sie nie buntuje i przymoje rady z otwarta reka  Poprostu mam w glowie pukladane tak a nie inaczej i wolalbym np zdrowa serie niz auto w pelni gotowe. Umowmy sie w ciagu roku te auto bedzie moze na kilku imprezach a tak bedzie tylko for fun. Po lasach, szutrach i wyrwach tez nie chce jezdzic bo mi bedzie szkoda niezaleznie czy kupibym auto za 4k czy za 40.
Święty - Wto 01 Kwi, 2014 ptaku, Krzychu kadettem tera 
M - Wto 01 Kwi, 2014
Poka poka! Janusz - Wto 01 Kwi, 2014 ale postaw sobie przynajmniej jedna wytyczną, bo skoro samochód ma być tylko do upalania, to MUSI BYĆ KLATKA!!! oszczędzi Ci to sporo kosztów, a o bezpieczeństwie już nie wspomnę M - Wto 01 Kwi, 2014 Idealny kandydat http://allegro.pl/honda-c...4092243122.html 
Niema za co 
Janusz - Wto 01 Kwi, 2014 no bardzo dobry kandydat tylko zawias to juz lepiej jakby chyba serie miała 
M - Wto 01 Kwi, 2014 Zawias to pikuś leszq - Wto 01 Kwi, 2014 Posłuchaj Janusza i przemyśl to czy o czym mówił min. o klatce. 8tys to nie jest żaden szalony budżet nawet na małe fwd.Dołozenie klatki na własny koszt to parę dobrych tysięcy pln.Takie saxo/106 w serii dupy nie urwie w porównaniu z autem które ma już zrobioną zawiechę, kubły, jakieś dobre koła ze slickiem. Tu masz przykład Stf'a który ogarniał i upalał autem z dobrym zawiasem objeżdżając potencjalnie dużo mocniejsze fury. Janusz - Wto 01 Kwi, 2014 no i razem z klatka sa zawsze kubły, pasy i kiera.... czyli taka podstawa do upalani, co każdy robi na dzień dobry... i jak klatka ma byc solidna to razem z malowanie pasami i kubłami, nawet wszystkim po taniosci wychodzi 5k ptaku - Wto 01 Kwi, 2014 Janusz: wytyczne sa zdrowa buda, silnik no i jakis zawias. Cala reszte moge z czasem ogarnac sam tzn. kiera, kubly, pasy. Przy moim trybie pracy 6tyg/6tyg to za duzo imprez nie zalicze i nie wiem czy zamiast klatki nie wsadzilbym rollbara zwyklego. Walle - Wto 01 Kwi, 2014
Zdjęcia prawdopodobnie po weekendzie, auto się "robi", czyli domorosły handlarz Walle robi profi deatjling mechaniczno - wizualny. Nie chce mi się tylko wiertarką kręcić licznika, bo to w h... roboty jest. Auto na profi 14-tkach stalowych. Gratis drugi komplet 14-tek na zimówkach. Auto do opłat, ale jak sobie Stryjenka życzy - może być opłacone. Dobry na dzień dobry zawias do tego auta to jakieś 800 pln - na dzień dobry polecam amory nowe MTS - 400 pln i sprężyny H&R lub Eibach i można latać. Stf - Wto 01 Kwi, 2014 no tamto Clio vel dywan do wygrywania raczej nie jest wiadomo - tutaj się zgodzę. ale z racji swojego uroku osobistego pozwala na uwolnienie głowy między drzewami i innymi oponami a w przypadku gdyby nie wyrobił... przypilnuje zdrowie bardziej niż seria. btw. teraz w Kielcach chłopaki w Clio już łapią temat i czołówka lata na krótkim i szperze. Jest tych (aut) coraz więcej - przez co robi się liga sama w sobie - co jest zajebiste. BTW mój zawias jeździ już w Clio Wolskiego. Spodobał mu się na tyle że właśnie ściągamy dla niego billa na tył. Tak że co by nie myśleć czasy przypadkowych wygranych superoesów seryjnymi autami minęły bezpowrotnie, nawet z czołowym kierowcom rajdowym w PL - A.Małyszem za kierownicą ściskającym ją dwoma ręcami
Anonymous - Wto 01 Kwi, 2014
Słabo jedzie takie seryjne b18c4 z ta seryjną długa skrzynią,moja dupohamownia subiektywnie stwierdziła ze do clio sporta nie ma podejścia Stf - Wto 01 Kwi, 2014
+1. Nawet po vtecu. Nie ma podejścia do elastyczności Clio w każdych warunkach. Walle - Wto 01 Kwi, 2014 Clio jest miszcz, +1. |
||||||||||||||||||
