Michał - Pon 16 Lis, 2009 kurcze, ten vłodziu to wszystko wie ... jarek-malopolska - Pon 16 Lis, 2009
W sumie o nic szczególnego, po prostu zaciekawiło mnie co zrobiono, że z "TEORETYCZNIE" tego samego silnika wyciągnięto 15KM..z zewnątrz jedyną różnicą jest kolektor ssący, więc chciałem się dowiedzieć co w środku 
Dla porównania jakby ktoś jeszcze drążył ten temat: 
TU5JP4S -> C2 VTS 125KM 
TU5JP4 -> C2 VTR 110KM 
TU5JP4 -> 206/307 XS 110KM Dzieki za odpowiedź 
Vlodarsky - Pon 16 Lis, 2009 C2 VTR w Polsce były oferowane z rewelacyjną skrzynią biegów  niech ją cholera...
jarek-malopolska - Pon 16 Lis, 2009 Miałem okazję czymś takim się przejechać i "posłużyć" ta skrzynia... rewelacja..
k-mart - Pon 16 Lis, 2009 Czy ktos z Was spotkal sie kiedys z 106 limitowana wersja "dimma"? Ponoc legitymuja sie 140KM. saxorulez - Pon 16 Lis, 2009 Kej tylko ty się spotkałeś z tą wersją. Opracowali ją dla Ciebie. M - Wto 17 Lis, 2009 wirtualnie i zaaplikowali do świadomości poprzez opary jarek-malopolska - Śro 15 Wrz, 2010 może nie do końca w tym temacie ale dotyczy silnika w saxo.. Czy silnik TU5J4 montowany w saxo w latach 97-99/00 różnił się jak kolwiek od silnika montowanego powyżej 2001r (czyli w saxo phII).. chodzi mi o różnice mechaniczne, bo wiadomo, że różnica była w elektronice-> 97-99/2000 komputer na jedna kość, od 2001r. komputer na trzy kości.. Ale czy były różnice mechaniczne czy blok silnika pozostawał niezmieniony od początku do końca produkcji? saxorulez - Śro 15 Wrz, 2010 blok bez zmian, różnica jest w wiązce i ECU (niektóre czujniki na 3 piny zamiast na 2 jak do 2000r) plus zawór EGR który w głowicy wymaga dodatkowego otworu od strony dolotu jarek-malopolska - Czw 16 Wrz, 2010 Bo w sumie juz kilka razy spotkałem się z opiniami, że phI były szybsze/mocniejsze od phII więc opienie te pewnie oparte były o komputer-ten na jedna kość i ewentualne jakieś grzebanie w nim 
saxorulez - Czw 16 Wrz, 2010 seria PhI vs seria PhII nie ma żadnej róznicy w osiągach... Barejka - Czw 16 Wrz, 2010 Czyli ogolnie sprawa wyglada nastepujaco. zalozmy ze chce wsadzic glowice z 206 xs potrzebna mi glowica i zawory, walki i sprezynki, kolektor ssacy zostaja z vts? Trzeba zaiwestowac w kolektor wydechowy z 206xs tez chyba? Kanaly wodne sa identyczne? Jaka uszczelke pod glowice zastosowac? saxorulez - Pią 17 Wrz, 2010 Uszczelkę dajesz z saxo bo metalowa i cieńsza, z kolektorem to chyba dobrze iść w aftermarket bo ten z 206XS ma wbudowany katalizator lub pozostać na tym z VTSa. Wykorzystaj też szkalnki z 206XS bo jak je ważyłem to były lzejsze niż te z VTSa jarek-malopolska - Pią 17 Wrz, 2010
martin.h - Pią 17 Wrz, 2010
Supersprint, Peugeot Sport, Janspeed... |
||||||||||||||
