grzech - Pon 17 Gru, 2007 2. Warunkiem uzyskania certyfikatu i licencji rajdowej klasy „R2” jest: 2.1 Sklasyfikowanie w okresie: • jednego sezonu (do 12 miesiecy) w 4 imprezach KJS, • dwóch sezonów (do 24 miesiecy) w 6 imprezach KJS. Wynik uzyskany w ka-dej z w/w imprez nie mo-e byc wiekszy, ni- 125% rezultatu najlepszego kierowcy w klasie. 2.2 Uzyskanie poswiadczen o ukonczeniu KJS od organizatora, na formularzuwniosku o wydanie licencji kierowcy klasy „R2”. 2.3 Przedstawienie pozytywnego wyniku badan lekarskich ze specjalistycznej przychodni medycyny sportowej oraz badan psychotechnicznych. 2.4 Odbycie szkolenia obejmujacego zajecia teoretyczne w zakresie znajomosci regulaminów sportu samochodowego, obowiazujacych zasad bezpieczenstwa oraz znajomosci opisów nawigacyjnych. 3. Szkolenia organizuja Automobilkluby i Kluby we własnym zakresie. Szkolenie moga prowadzic trenerzy i instruktorzy sportu samochodowego oraz sedziowie sportu samochodowego z licencja „SP Klasy I”. 4. Egzamin na licencje kierowcy klasy „R2”. 4.1 Aby uzyskac certyfikat i licencje kierowcy klasy „R2” nale-y zdac egzamin przed Komisja Egzaminacyjna OKSS. 4.2 Komisja Egzaminacyjna składa sie z minimum trzech osób zatwierdzonych przez OKSS. 4.3 Przewodniczacy Komisji Egzaminacyjnej musi posiadac uprawnienia trenera lub instruktora sportu samochodowego. 4.4 Egzaminy powinny odbywac sie nie rzadziej ni- dwa razy w roku. wedlug mnie oznacza to ze R2 mozna zdobyc tylko bedac kierowca w kjsach, a wiec zeby byc pilotem w III lidze trzeba najpierw zrobic R2 jako kierowca. ps. Ok. tak jak qbus napisal mozna zrobic jeszcze licencje P, wtedy nie trzeba jezdzic jako kierowca w kajtkach. qbus - Pon 17 Gru, 2007 Nie grzechu... dochodzi jeszcze licencja P... czyli pilotem mozesz byc w 3 lidze, w ppzm i po napisaniu prosby do PZMotu nawet i w MP. A robi sie ja w sposob mega prosty... kurs, egzamin i heya... 13 stycznia np taki kurs z egzaminem organizuje AK Krakowski... oplata 100 zł. CHRZANEK - Wto 18 Gru, 2007 I dlatego uważam że skrócenie drogi pilotom to bardzo dobry krok. Pilot nie musi byc mega drajwerem, natomiast MUSI znać przepisy i regulaminy. Gdy przeczytalem sobie te regulaminy na spokojnie to pomijając to jak to jest napisane, wszystko jest w gruncie rzeczy proste. A co do tego że jazda bez pomiaru czasu zabija sportowego ducha - to nie jest tak. Jakieś 10lat temu zawodnik który chcial sie ścigać w RSMP też musial pojechać 3 razy jako "przecierak" lub "zamykający" na rajdzie Mistrzostw Polski. I wcale nie bylo to takie zle... Poza tym nie jest to obowiązek , jedynie alternatywa wobec startów w IIIlidze 
Anonymous - Wto 18 Gru, 2007 a wiecie jak sie sprawy maja z okularami , bo mam niestety i zastanawiam się powyzej jakiej wady wzroku nie można wyrobic licencji i jaie są ograniczenia . Moze ktos też zapitala w brylach i ma licencje i zna temat 
BaRtO_206GT - Wto 18 Gru, 2007 no to jesli chodzi o pilota to wszystko jest super ekstra pieknie
robie sobie licencje "P" i mam wszystko w "D"  bo nic wiecej nie musze robic a moge latac jako pilot praktycznie wszedzie i jako kierownik w klasie gosc.
CHRZANEK - Wto 18 Gru, 2007
NIE !! - tylko jako pilot.
Olku: Jest wielu "umyslowych" którzy pilotują w okularach. W polsce wielu wielkich pilotów korzystalo z okularów (Górski, Mroczkowski, Wislawski). Nie ma jakiejś granicy. Po prostu jeżeli przejdziesz badanie lekarskie i psychotechnike to luz. Jezeli nosisz okulary to musisz je miec na nosie przez caly okres zawodów (albo soczewki) Jeżeli w okularach widzisz dobrze - to badz dobrej mysli. 106 - Wto 18 Gru, 2007
nie ma jakis ograniczen. wszystko wg uznania lekarza okulisty u ktorego bedziesz robil badania. jesli uzna ze widzisz i trafisza autem w droge to ci da zgode i wystawi zaswiadczenie. to skladasz w pzm... dalej to nie jest weryfikowane. drugie to jeszcze psychotesty tam tez sa badania powiazane z patrzeniem - ciemnia, glebia.... to tez musisz zaliczyc. + nio to sie spoznilem z odpowiedzia ale masz potwierdzenie z dwoch zrodel :D Anonymous - Wto 18 Gru, 2007 CHRZANEK, 106 dzieki ,się uspokoiłem  )
Anonymous - Sob 22 Gru, 2007 Temat postu: :) no czyli wszytko co do licencji jasne:) mając teraz R2 zamieni sie to na R1 i dalej jako kierowca w PZMłocie moge śmigac lub jako pilot też w PZMłocie!! ale jeżli bym chciał smigac jako pilot w RSMP to co teraz egzamin?? a jak bym chciał smigac w MŚ czyli licencja pilota międzynarodowa to jak tez ten sam egzamin?? chciał bym sobie wyjasnić sprawe pilota który śmigał z R2 teraz już R1 bo sie zamieniło i chce dalej robić kariere w MP kierowca pozostaje w PZMłocie i ciuła punkty do R!! dobrz to zakumałem czy jak?? CHRZANEK - Sob 22 Gru, 2007 W tych rundach które nie są eliminacjami RSME lub mistrzostwami "strefy" w zasadzie powinna wystarczyć nowa licencja R1. W przypadku jeżeli rajd będzie rónież rundą RSME lub strefy to wtedy pilot powinien złożyć podanie o wydanie licencji R (only co driver) na ogół nie ma z tym problemu. Posiadanie licencji R1 jest wystarczające... |
||||||||||||
