Przem_106 - Pon 27 Gru, 2010
Cała zabawa z obnizaniem belki tylnej jest bardzo prosta i dosc szybka pod jednym warunkiem. Drązki skrętne nie są zapieczone!!!!!! Ja przestawiam belke bardzo często i zawsze smaruje drązki pastą miedziową, a obnizenie o tzw jeden ząbek to MIT!!!! Belkę obniza się o tyle mm ile się chce!!! Meehow - Pon 27 Gru, 2010
Niekoniecznie... można zastosować drugą sprężynę (zazwyczaj o przekroju okrągłym) dla uzyskania innej charakterystyki w danym zakresie wymuszeń. Twarda sprężyna wcale nie musi być krótka 
tomecki - Pon 27 Gru, 2010
Senkju iQ 
Loko - Pon 27 Gru, 2010
a) Jasne że można, tylko ze twoje pytanie o drugą sprężynę padło w kontekście zdjęcia Przema, wiec mam wrażenie, że o tym rozmawiamy A TAM JEST TO HELPER!!!, jak będziemy podążać tym tropem uogólnienia, to zaraz będziemy dyskutowali o sprężynach w zegarkach mechanicznych. b) Mylisz się musi być krótka, w innym wypadku jeździł byś wozem drabiniastym, chyba że właśnie zaczynamy wcześniej wspomniany temat sprężyn zegarkowych. Meehow - Pon 27 Gru, 2010
Ale ja nie pytałem co to za sprężyna tylko czy Zerkopol ją doradził
Odnośnie wozu drabiniastego to nie zrozumiałem przesłania, ale dołączam zdjęcie jednego 
Barejka - Pon 27 Gru, 2010
dokladnie nawet same spece w antalexie zapytali sie jaka wysokosc chce
zawodnik - Śro 12 Sty, 2011 a co to są za oznaczenia Bili na tył B36 i B46, czym się róznią? gwint na przód można zamontować tylko pod P36? mowa o gwincie co robia w Zerkopolu i na wzor PS czy na tył tez warto dac Bile czy cos innego, zeby dupa nielatala? jakie springi pasuja i sa godne uwagi pod P36? czy B6 tez sie da regenerowac jak B8 i ustawiac charakterystyke, czy B6 poprostu ma juz swoje parametry dedykowane pod dane auto? k-mart - Śro 12 Sty, 2011 W zerkopolu smieja sie z kazdego pytania ktore im zadasz. Saxorulez kiedys zapytal o sprezyny obnizajace i zaczeli sie smiac ze wstydu, bo nie wiedza co to jest. Gruba lage kazdy Pan Ireneusz potrafi wyspawac. Kiepsko to swiadczy o tej firmie. Anonymous - Czw 13 Sty, 2011
k-mart - Czw 13 Sty, 2011
Jakosciowo nie rozni sie od przerobek zeropolu. kosmita - Czw 13 Sty, 2011 To zdaje się laguna PgMastera przed przeróbkami jarek-malopolska - Czw 13 Sty, 2011
wyjasniane w temacie "zawieszenie" oraz strone lub dwie wczesniej a po krótce: B6 nie da się regenerowac, tak samo jak B8.. B6 i B8 to ten sam amortyzator tylko krótszy- jesli masz B6 to moge ci go skrócić i zrobić z niego B8 jedyny amortyzator regenerowalny-a przy okazji w pełni ustawialny to custom na grubej ladze -> P36 czyli zawias na wzór peugeot sport.. B6 jak i B8 to wkład -> P30, waski, nie do regenerowania
PGmaster - Czw 13 Sty, 2011
E E synek!!! qbica - Nie 16 Sty, 2011
A orginalnie wkład P36 z jakiego auta podchodzi? bo szkoda w zerkopolu przeplacac za takie wklady do 106 jak pewnie pasuja z innej fury jarek-malopolska - Nie 16 Sty, 2011
No na pewno to z jakiegoś auta pochodzi, ale wątpie czy gdzieś sie uda znalezc info na ten temat, w zerkpolu na pewno sie nie dowiesz 
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
