CHRZANEK - Sob 15 Maj, 2010
Jak tak to nadaje sie i do N i do A 
Przem_106 - Wto 12 Paź, 2010 Panowie, wazna sprawa. Na BK1 Dolnosląskiego otrzymałem wpis do ksiązeczki sportowej następującej trsci: "Na następną rundę zamocowac fotele zgodnie z zał. "J" 2010" I teraz o co poszło. Sędziowie zakwestionowali fotel pilota, ze jest zamocowany niezgodnie z zał. J poniewaz na ich oko mocowanie (stelaz) jest zbyt wątłej konstrukcji, a przy tym płaskownik przykręcony do progu niby przegięty. Dodam, ze fotel pilota, to rurkowy Lico przykręcany od spodu do stelaza wykonanego z kątownika stalowego 3mm grubego ze scianką 30x30 przykręconego w oryginalne miejsce szyn fotela orginalnego. Drugi fotel zamocowany jest na stelazu od chrzanka czyli z blachy stalowej 5mm grubej i płaskownika 60mm. i tego się nie czepiali wcale. Do tego standartowo zamocowany fotel Bimarco Expert na bocznych aluminiowych mocowaniach. I teraz pytanie: Czy jesli załoze pod fotel pilota identyczny stelaz jak pod fotel kierowcy, to będzie zgodne z zał. J 2010 i będzie ok? oto link do zał http://www.pzm.pl/userfil...zal_J/J_253.pdf oraz zdjęcie stelaza spod fotela pilota, ktory zakwestionowali 
oraz zdjęcie stelaza spod fotela kierowcy do ktorego się nie czepiali i taki drugi stelaz posiadam 
Najgorsze jest w tym to, ze nie było mnie na BK1 
CHRZANEK - Śro 13 Paź, 2010 Przemku - odpowiem tak: 1) Jezeli do wspornika pod lewym fotelem nie mieli uwag, a masz ten drugi taki sam to wg mnie nie powinno być problemu 2) Dziwi mnie ze markowy produkt został zakwestionowany 3) Ja te wsporniki które ode mnie masz robiłem na ulice i jak sam wiesz nie kierowałem się wagą (wiem sa ciężkie jak jasna cholera) tylko tym zeby się siedziało jak najniżej i żeby było solidne. 4) Jak je robiłem to był rok 2008 i nie było jeszcze aktualizacji w załączniku "J" która obowiązuje od 2010r dotycząca mocowań foteli aczkolwiek jest to konstrukcja wykorzystujaca fabryczne punkty mocowania a ścianka wszedzie ma 5mm a wg załacznika chyba wystarczy 3mm (w przypadku stali). Trudno - odzałuj te pare kilo i wsadzaj te drugie mocowanie 
Przem_106 - Śro 13 Paź, 2010 Dzwoniłem wczoraj do Nowaka i auto przejdzie BK na tych grubych mocowaniach 
Aczkolwiek kto wie, czy nie przeszło by jeszcze na tych starych, bo Nowak przyznał się do błędu w ocenie fabrycznych punktów mocowania. Teraz problem tylko w tym, że ja mam rurowy fotel Lico, który nie spasuje z tym grubym mocowaniem, bo płaskowniki są za szeroko, poza tym fotel by leżał prawie na ziemi. Wyjścia są 2 - przerabiać te mocowanie, tj rozciąć i przespawać jeszcze raz - lub pożyczyć na jeden rajd bimarco Eksperta z mocowaniami bocznymi, które u ciebie pasowały na 100% Być może Mick mi wyciągnie od siebie fotel i pożyczy. Jaco - Śro 13 Paź, 2010
Moim zdaniem nie... bo mocowania które są na zdjęciach nie pasują do żadnego podpunktu z Artykułu 16 załącznika J i nie pochodzą od producenta który ma homologację FIA.. EDIT: ale ten załącznik jest pojebany to wspornikiem fotela jest to 
Uploaded with ImageShack.us czy to 
a zakotwiczenia to inaczej miejsca w które się przykręca te wsporniki? Anonymous - Śro 13 Paź, 2010 W art. 255, pkt. 6,1 (silnik) stoi: Zapłon: marka i typ świec zapłonowych, ogranicznik prędkości obrotowej i przewody wysokiego napięcia są dowolne. Elektroniczny moduł sterujący i elementy zapłonu w elektronicznym module sterującym są dowolne, niemniej system musi być całkowicie mechanicznie wymienny z oryginalnym elektronicznym modułem sterującym. : Oryginalna wiązka elektryczna musi być zachowana i nie moŜe być modyfikowana. Czujniki i elementy wykonawcze muszą pozostać seryjne, podobnie jak ich funkcje. To dotyczy wiązki silnika, czy ogólnie instalacji elektrycznej samochodu? W punkcie 6,8 (instalacja elektryczna) nie ma nic na ten temat. Konkretnie chciałbym wiedzieć, czy mogę usunąć takie niepotrzebne kabelki i wtyczki, jak np. wiązka od radia, od klimatyzacji, tylnej wycieraczki, etc.? Mick - Śro 13 Paź, 2010
tak Mick wyciągnie i pożyczy wiec sie o nic nie bój, tylko samochód muszę gdzieś wtedy porzucić, może badi mi na weekend białego subaraka wtedy pożyczy ![:]](images/smiles/cwaniak.gif ":]")
CHRZANEK - Śro 13 Paź, 2010 nds: punkt 255 to jest N czy A grupa ??? 254 to Agrupa zatem 255 to N. W ence nie mozna usuwac żadnych kabli z oryginalnej instalacji, a w każdym razie nie powinno sie tego robić. Kilogramów tym nie urwiesz a tylko problemy na BK moga być...
Nagrywałeś tą rozmowę ???
A czytał dobrze ??? Jeżeli oryginalne mocowania lub wsporniki foteli będą zmodyfikowane, to zastosowane części muszą pochodzić albo od producenta zatwierdzonego przez FIA albo odpowiadać specyfikacji podanej poniżej: 1) Zakotwiczenie dla mocowań wsporników foteli: Wsporniki foteli muszą być zamocowane: - na zakotwiczeniach do mocowania foteli używanych w oryginalnym samochodzie albo - na zakotwiczeniach do mocowania homologowanych foteli przez producenta w wariancie opcji (w tym przypadku oryginalne zakotwiczenia mogą być usunięte) albo - na zakotwiczeniach do mocowania foteli zgodnych z rysunkiem 253-65B. Wsporniki muszą być zamocowane do nadwozia/podwozia w co najmniej 4 punktach / fotel, przy użyciu śrub o średnicy minimum 8 mm. ??? Czytał czy nie czytał uważanie ?? Jaco - Śro 13 Paź, 2010
Czytał czytał, ale źle interpretował.. Wspornik to bardzo ogólne pojęcie i to nie tylko to do czego przykręcamy fotel... Czyli OK. ale
255 to A , 254 N 
Anonymous - Śro 13 Paź, 2010 CHRZANEK, chodzi o grupę A; zabieg byłby podyktowany nie tyle względami wagowymi, co porządkowym - mam teraz niezłe spaghetti pod deską CHRZANEK - Czw 14 Paź, 2010
Mój błąd.
Stary nie interesuje mnie gdzie trzymasz jedzenie
GeKo - Czw 14 Paź, 2010 Przem_106, w obecnej chwili lubią jak takie coś wygląda w ten sposób i jest zamontowane pomiędzy tunelem a progiem. wygląda to jak profil zamknięty a z dwóch stron przyspawana płaska płytka stalowa która jest przykręcona pomiędzy tunelem a progiem i dopiero do tego daje się mocowania fotela. Jacek Czajka ma tak u siebie zrobione. Jaco - Czw 14 Paź, 2010
Czyli rysunek 253-65B z załącznika J. Ja tez takie mam i moim zdaniem to bardzo dobre mocowanie bo pełni rolę dodatkowego wzmocnienia przy bocznym dzwonie
Przem_106 - Pon 20 Gru, 2010 Pytanie: Czy moją N-ką mogę bez najmniejszych modyfikacji zgłosic się do A6? Powod: - uzycie cienszych stabilizatorow - felgi o innym ET niz fabryka - wyzsza pozycja startowa 106 - Wto 21 Gru, 2010 zakladajac ze nie jest za lekka to chyba nie bylo by z tym problemu. |
||||||||||||||||||||||||||
