dzik - Śro 01 Paź, 2008
Bo rynek w francuzach wyglada wg mnie tak: - samochody do sportu, przygotowane z wiekszym budzetem, czesciej SA ale wyniki dobre, chociaz jak dobre to glownie podawane slownie cyfry, wykresow malo, nikomu nie zalezy na chwaleniu sie - samochody przygotowywane amatorsko, czyli nasze wydmuszki, wszystkie projekty francuzow na naszym forum to grzebanie w seryjnym ECU. Jak ktos oczekuje 100KM z litra to trzeba poprostu trzeba powiedziec sobie ze potrzebuje SA i go kupic, wtedy bedziemy mogli pogadac o potencjale. Hamownie sa powtarzalne, jak ktos buduje cieniasa N-ke to hamuje samochod 20x z roznymi kombinacjami gratow, wyniki roznia sie o 3KM i o to walcza. Jak mialem serie clio to tez wyniki co do 1KM byly rowne, zmienilem wydech i cuda, pierwsze hamowanie 170KM, drugie 175, trzecie 186. Sprawdzilem silnik pod wzgledem hardware, wszystko w idealnym porzadku. Elektronika miesza. Ja mialem zmieniony tylko dolot i wydech, chlopaki walcza grubiej a nikt do 186KM z tego co pamietam nie dobil. Ja powiedzialem sobie ze z SA w clio sie bawic nie bede i temat odpuscilem do dlubania mam inne zabawki. Bad-i - Śro 01 Paź, 2008 dlatego ja to zrobie dla Was wszystkich 
dzik - Śro 01 Paź, 2008
Cholera, zapomnialem ze pierwszy wsadzilem SA do francuza na tym forum? 
saxorulez - Śro 01 Paź, 2008 Bartek - angole angolami, faktycznie dużo im tam wychodzi na hamowni, ale porzadnie zestojone auto - np. słynne A grupowe saxo (niepamiętam kogo - Chrzanek przypomnij mi) miało 170KM, na seryjnym kolektorze potwierdzone w PL. Więc ja wierzę w to że da się budowac mocne auta ale trzeba je umieć stroić. I tak jak napisał dziku trzeba iść w SA Ja jestem tego dowodem! A porządne SA jest nie zbędne w wielu autach w tej chwili - uwarzam że SA w nowym Clio otwiera droge do zabawy. Skoro nikt nie potrafi porządnie ruszyć serią, bo może brak im wiedzy albo $$$ - soft i hardware kosztuje duuużo floty FreeMan - Śro 01 Paź, 2008 no jakiego SA wybrac ... ?? czekam na propozycje bo moze bym po zimie wrzucil ... saxorulez - Śro 01 Paź, 2008 jak masz przepustnicę na lince (mechaniczną) to VEMSa polecam ogarnia NA i T, możliwość wyboru róznych czujników plus EM będzie potrafił to stroić po zimie 
jak masz przeprustnicę elektroniczną a masz takową zapewne to w Clio sprawdza się OMEX ale on ejst przestarzały z tego co wiem.. moze warto zerknąć na KMS (Holendrzy) qbus - Śro 01 Paź, 2008
Roberta Kujawskiego... auto było budowane w Belgi. saxorulez - Śro 01 Paź, 2008 wydaje mi się ze wiem na jkim ECU - było takie zajebiste Magneti Marelli w Citroen Sport (już nie dostępne) do programowania z opcją dwóch map przełączanych zza kierownicy We włoszech jest saxo +170KM z takim ECU dzik - Śro 01 Paź, 2008
Jakis czas temu mozna jeszcze bylo w renault sport kupic zestaw konwersji na linke. Nawet drogi nie byl. FreeMan - Śro 01 Paź, 2008
jak ja kupilem clio to ten zestaw juz nie byl dostepny.... a teraz to oni juz nawet zapomnieli ze cos takiego robili... pcs - Śro 01 Paź, 2008 a co jest w tym zestawie, bo ja (albo u Rudello juz) mam sama przepustnice co sie zacina tylko na na niskich obrotach a pozatym gra ... Mam tez silnik na wtrysku mechanicnym, bez elektroniki a dziala do 230km, ktory mozna odpalic na europalecie ... to tak jakby zamiast clio ktos chcial w garazu ariela atoma zbudowac .... a zeby bylo bardziej w temacie to ciekawe ze na poczatku lat 90-tych jezdzily u nas renaulty 2.0 prawie 300 km a teraz nie chca ..., przeciez ktos je tu musial wtedy budowac a przynajmniej serwisowac. GeKo - Śro 01 Paź, 2008
Tak Willy Plas z Belgii dzik - Śro 01 Paź, 2008
Kiedy mowimy o SA to przerobka staje sie dosc prosta. Tak na szybko mysle ze wystarczy przepustnica od phI, linka, pedal z jakiegos phI. M - Śro 01 Paź, 2008
Dziku, na forum tylko rudy ma phI, nie musisz go obrazac
CHRZANEK - Śro 01 Paź, 2008
O czym Wy mówicie
To było Clio MAXI Bogdana Herinka albo Megane MAXI Janusza Kuliga
To była "kosmiczna" technologia jak na owe czasy... a poza tym FABRYKA, a to jakby kosmos do potęgi eNtej... |
||||||||||||||||||||||||||||
