Bonczek - Wto 26 Sty, 2016 U mnie nowe 1.4 TSI 150 przyjęło 3 litry do przebiegu ~22k. karoluPL - Wto 26 Sty, 2016 PiTT, czytanie ze zrozumieniem się kłania 
Pierwsze wersje 2.0tfsi/tsi na łańcuchu rozrządu miały dosyć spory problem ze zużyciem oleju, oraz początkowe wersje silników 2.0tfsi na pasku/łańcuchu AXX/BWA/BHZ. Im dalsze i nowsze wersje- tym mniejszy problem, bo wcześniej serwis sam odpowiadał na zgłoszenia się pojazdów na gwarancję, ze zużycie litra oleju na 1500km mieści się w normie dla tych silników ![:]](images/smiles/cwaniak.gif ":]")
PiTT - Wto 26 Sty, 2016 ale przeciez nie wiesz czy dane tsi bedzie bralo czy nie 
zobacz ze Bonczek napisal ze jemu przyjelo 3l u mnie nic, wiec nie jest to problem kazdego silnika tsi w gti cos tam bral olej, ale tez bez tragedii karoluPL - Wto 26 Sty, 2016 o najnowszych modelach nie wiem nic, ale co innego jak już dany model jest na rynku chociażby te 2-3 miesiące, lub dłużej i pojawiają się pierwsze sygnały w serwisach, ze coś jest nie tak. Inna sprawa, ze ludzie piszą o takich rzeczach w internetach, więc mozna zasięgnąć takiej wiedzy, bo polacy lubią narzekać. Ja jak kupowałem A3 tfsi- wiedziałem, ze musze sobie kupić przynajmniej dwójkę motula na dolewki, bo bez tego sie nie obejdzie w dalsza trasę. I co bym nie zrobił z tym silnikiem, to sie go nie wyleczy z tego, bo ma taką wadę konstrukcyjną i już. W rzeczywistości, to problem był nie jest w uszczelniaczach, ani pierścieniach, tylko w samej odmie i systemie odpowietrzania skrzyni korbowej. Ale tak jest w nich od nowości i nic panie nie zrobisz bez drutowania i tuningowania. Bonczek - Wto 26 Sty, 2016 To jest to samo gowno co z motorami Hondy - do tej pory trafiałem dobre, a u Beaty w 7 genie wychodzi 0,7 na 2000km, co daje 3,5l na 10k km. Ja bym przeżył ale baba pilnująca poziomu oleju? 
Zrobimy moze uszczelniacze w przyszłości ale widziałem i takie D16V1 ktore po tej operacji opierdzielaly jeszcze więcej. Temat żarcia oleju w Hondzie to dla mnie jakis mindfuck. kosmita - Wto 26 Sty, 2016
przecież ten lex to GS pierwszej generacji
Niezłe rodzynki w tym komisie mają pasat b5 1.6 
1.4 tsi lubią też siorbnąć płynu chłodniczego
Kenet - Wto 26 Sty, 2016 Silnik nie wielbłąd pić musi! Bonczek - Wto 26 Sty, 2016 kosmita, pomyliłem sie, chodzi mi o tego większego. LS? zefir - Wto 26 Sty, 2016
nie znam absolutnie problemu 
hehe ale znam z d16z1 problem np 
Kendzi mysle zamknal temat
Kenet - Wto 26 Sty, 2016 Ja octavią jeździłem od kontrolki do kontrolki, lałem jakieś 5 litrów na 10000  ale silnik nacechowany był sportem, non stop pod czerwonym polem. Po prostu musi pić i tyle.
Walle - Wto 26 Sty, 2016 Dolewanie wszystkiego nie załatwia. W silniku odkłada się nagar, katalizator się zapycha. Nie ma nic za darmo. Kenet - Wto 26 Sty, 2016 U mnie nie zdążyłby się zapchać, jak ja ciągle w trybie wypalania jeździłem 
lukp - Wto 26 Sty, 2016
chyba predzej cupra st
Marek23 - Wto 26 Sty, 2016 Mi wczoraj wybiło 80 000 przebiegu na trasie z Monachium. Koncowka w Czechach jsk zwykle z 2 z przodu bo ruch mały w nocy. Rano sprawdziłem olej, pełen stan. Ani razu nie dolewałem jak auto mam od nowości.Mysle ze to kwestia użytkowania. Bardzo delikatnie jezdze dopóki temperatura oleju nie ma 90 stopni i zawsze schładzam silnik. jak ktoś pałuje na zimnym myśląc ze temperatura wody równa sie oleju to sie nie dziwie, ze tam olej sie leje
W szoku jestem jaki zacny ten silniczek, po boxie nawet 3 0 kompresor nie wychodzi na pole position. Bonczek - Wto 26 Sty, 2016 Sam masz wodę w ukl chłodzenia ja czekam na oliwę 85-90 i dopiero kita.
|
||||||||||||||||
