rasta - Pią 11 Paź, 2013 Problem inny, jak ma być przelot, to z tyłu musi być szpara, na fotach auta Kubusa jej nie ma. Jak się ją zrobi daszek zaczyna w huy pracować i górna część tłucze o dach. Oczywiście na środku można coś podłożyć i skręcić srubą. Mam nadzieję, że jasno się wyraziłem. Więcej ekspjertów brak, he? was79 - Pią 11 Paź, 2013 Kupuj na bogato! http://www.tomson.com.pl/...za-na-dach.html http://shop.rajdy-najda.c...product,17,150/ (wylot powietrza do góry,a nie z tyłu!11!!!!!!!111111111111) rasta - Pią 11 Paź, 2013 was79, ekspercka wypowiedź 
Mam ten wlot z pierwsgo linku więc wychodzi, że jest na bogato, tylko nic z tego nie wynika, bo nikt nie wie jak to prawidłowo zamontować... was79 - Pią 11 Paź, 2013 No to bardziej, z punktu widzenia projektowania: konstrukcja jest zyebana. Wskutek różnicy ciśnień i zbyt małej sztywności górnej części wpada ona w drgania. Wyjściem jest zaprojektowanie z karbami wzmacniajacymi (a), albo przesunięcie przedniej ścianki do środka (b - z tym że na stałe) lub też zastosowanie kształtu owalnego (c). Stosowanie hiper dobrych materiałów nie zwalnia z myślenia. (a) 
(b) 
(c) 
Anonymous - Pią 11 Paź, 2013
I widzisz co sprowokowałeś? Prawdziwą ekspercką wypowiedź 
Jaco - Pią 11 Paź, 2013
Mam pewną sugestię, ale fajnie jak byś na zdjęciu rozrysował co się tłucze, co jest wiotkie itp, bo nie jestem przekonany czy dobrze rozumiem o co chodzi w Twoim opisie. Masz może fotkę, jak to ustrojstwo wygląda od przodu ? qbus - Pią 11 Paź, 2013 Kurde... a mnie rajdowce yebane nie zglaszali zadnych uwag, np. tutaj to siedzi: http://www.youtube.com/watch?v=Kn8WYgFoh5o Sam jestem ciekaw do jakich wnioskow dojdziecie. GeKo - Pią 11 Paź, 2013
Czyj to produkt? bo profi robota. was79 - Pią 11 Paź, 2013
Wątpię, żeby tam w środku było cokolwiek słychać 
Stąd zabrałem: http://www.yarisworld.com...ead.php?t=14165 W istocie rzeczy, jak poprzeglądałem konstrukcję nawiewów to jestem w szoku stopnia przemyślenia niektórych konstrukcji. Na przykład wersji z imprezy: 
rasta - Pią 11 Paź, 2013 To, że konstrukcja zyebana to teraz już wiem, no lale Eksperci z HH pisali abym brałto więc wziąłem. Teraz mam wzmocnioną górną część więc powinno być lepiej, a tak to wygląda: dół, z tym nie ma problemu: 
góra na pokładzie ale bez przelotu powietrza: 
wariant, który wydaje mi się prawidłowy, no ale wtedy tył pracuje i jest masakra: 
To jak montować? was79 - Pią 11 Paź, 2013 Jedyne wyjście to wzmocnienie środka, najlepiej na krzyż. Nawiew jest zbyt szeroki i przez to niezbyt sztywny. Trzeba tę sztywność zwiększyć. Sytuacja aero podobna, jak ma miejsce w przypadku zrywania dachów. Różnica ciśnień. Kenet - Pią 11 Paź, 2013 Dwa pionowe wsporniki pod tył tego daszka wklejone na cokolwiek powinny dać radę? was79 - Pią 11 Paź, 2013 Nie, chyba, że ruch pionowy dalszej cześci będzie mniejszy od prześwitu Kenet - Pią 11 Paź, 2013 Przepraszam 
To ja też edytuję: Jestem jednak zdania, że wystarczy. Przecież to nie jest bawełna tylko carbonit. Amplituda drgań końca tego daszka podzielonego na 3 części po szerokości nie będzie duża. Swoja ekspercką opinię opieram na tym, iż wielokrotnie (2 razy) leciałem samolotem i widziałem jak zachowują się skrzydła, z zamiłowania zrobiłem kiedyś maskę z carbonu do seata, a także często obsewuję drgania w życiu codziennym. A poza tym zdjęcia noszą znamiona retuszu komputerowego i moim zdaniem są sfałszowane. arssss - Pią 11 Paź, 2013 A może zrobić dziure od góry i podkleić siatką żeby nić nie wpadło? Jak w tym co was wrzucił http://shop.rajdy-najda.c...product,17,150/ |
||||||||||||||||
