Bonczek - Pią 17 Wrz, 2010
Łiiiii słownictwo tjunerów i hondziarzy 
Michał - Pią 17 Wrz, 2010 Najlepsza jest PHII z końca roku 99 1. nowa buda 2. komp na I kość 3. ja takiego miałem tak mówił saxorulez ... 
aaa. i chyba nie ma obrzyganych tapicerek jarek-malopolska - Sob 18 Wrz, 2010
jarek-malopolska - Nie 19 Wrz, 2010
Kurde dalej nie ogarniam jak to się robi, ze kolektor wydechowy z VTS pasuje do JP4/JP4S..  ? Chyba, ze tu mowa o kolektorze ssącym, ale on chyba nie ma wbudowanego kata.. 
saxorulez - Nie 19 Wrz, 2010 no to widocznie ten z VTSa nie pasuje (ssący) bo nie sprawdzałem, ale wydaje mi sie że powinine pasować. Mówimy o głowicy bo nie bedzie pasował do bloku bo w innym miejscu jest filtr oleju oraz inaczje montowany alternator jarek-malopolska - Pon 20 Wrz, 2010  F.U.C.K nie ogarniam kompletnie dalej tej prostej sprawy 
Weźmy to jeszcze raz krok po kroku, bo inaczej nie ogarnę: Sytuacja wygląda następująco: 1.Mamy silnik w saxo/106 (TU5J4) i chcemy zmienić w nim głowice na taką z 206/C2VTS (TU5JP4/TU5JP4S). 2. Jeśli zmieniamy TYLKO głowice to mocowanie filtra oleju+alternatora nie zmienia się (!?) 3. Jeśli dobrze ogarniam to tu mamy taką sytuację: 
Dla 100% pewności głowica jest powyżej zółtej kreski !? Poniżej (w tym przypadku kolor czarny) jest dół silnika !? Jeśli powyższe zdjęcia przedstawia omawiane zagadnienie (głowica z JP4+dół z J4) to dlaczego kolektor wydechowy nie może pozostać z Saxo? Jeśli szpilki mocujące/kanały wydechowe są w tym samym rozstawie/miejscu co w głowicy J4 (saxo/106) to chyba kolektor wydechowy powinno dać się przykręcić i powinien pasowac bo mocowanie alternatora+filtra oleju nie zmieniło swojego miejsca względem serii ?! kubas - Pon 20 Wrz, 2010 tak może zostać wszystko tak jak piszesz. Problem jest tylko w przypadku kolektora dolotowego z tego co wiem. Barejka - Pon 20 Wrz, 2010 jarek-malopolska, po prostu nie pasuje  potrzebny inny kolektor jesli masz zamiar zmienic glowice
k-mart - Pon 20 Wrz, 2010
1. tak 2. tak 3. nie saxorulez - Pon 20 Wrz, 2010 jarek-malopolska, strasznie utrudniasz sprawę, jeśli masz już tak złożony silnik to w czyzm tkwi problem w przymierzeniu kolektora? Moim zdaniem wydech z VTSa powinien pasować. Akurat jak ja zmieniałem na górę z JP4 to miałem już inny kolektor. jarek-malopolska - Wto 21 Wrz, 2010
Hehe ok może troszkę
A teraz tak podsumowując...wnioskuję, że: Jeśli w saxo/106 zmieniamy tylko głowice na JP4 to kolektor wydechowy pasi. Jeśli zmieniamy słupek (całość) na JP4 to problemem aby oryginalny kolektor wydechowy pasił jest umiejscowienie filtra oleju i mocowanie alternatora. Tak to rozumuje 
Moje rozważanie było czysto teoretyczne, po prostu zaciekawiło mnie czemu nie pasuje/może nie pasować W moim przypadku przy całym słupku JP4 i kolekotrze wydechowym pucharowym z 206 myśle, że nie było by problemem teraz podmienienie samego dołu na J4, ale to też czysto teoretycznie
A jest ktoś w stanie rozpoznać z tej fotki jaki tu mamy dół (na 99,9% głowica jest tu z 206/307XS ale co z dołem? 206 ma na pewno inaczej mocowany filtr oleju..) ?? Tujeszcze takie fotki z samym dołem silnika i kolektorem wydechowym (moze jakiś Raceland, Supersprint.. )
 
Ktoś kiedyś wrzucał temat, ten silnik jest z jakieś białego 106 z UK, na białym Speedline i charakterystczynych czarnych lampach z przodu ale za cholere nie moge znaleźćw ktorym temacie był link do tego projektu, byłoby widome co to za głowica,dól i z czego pochodzi kolektor wydechowy
saxorulez - Wto 21 Wrz, 2010 to jest dół z J4 na obu zdjęciach 206 nie ma tych dwóch rurek od wymiennika ciepła i dodatków ma inny typ filtra oleju (wymienia się sam wkład) mocowany pionowo, do tego alternator jest innego typu i inaczej montowany jarek-malopolska - Wto 21 Wrz, 2010
Czyli jeśli dół z J4 to kolektor wydechowy pewnie tez jakiś dedykowany do saxo/106 i widać pasuje do głowicy JP4 saxorulez - Wto 21 Wrz, 2010 tak - i to właśnie napisalem stronę wcześniej
jarek-malopolska - Wto 21 Wrz, 2010
Nie kojarzy ktoś w ktorym temacie na forum był link do tego projektu o którym dyskutujemy..?  (to auto..)
|
||||||||||||||||||||||||||
