grzech - Nie 06 Maj, 2007
mnie b6 nie zadowala i szukam lepszego rozwiaznia - na razie najrozsadniejszy wydaje sie gwint. saxorulez - Nie 06 Maj, 2007 to fakt.. B6 to na ulice jest fajny do codziennej jazdy nox - Nie 06 Maj, 2007 dokładnie b6 jest uwazana za fajny amorek na PL drogi szczegolnie w zestawieniu b6+ ori springi oraz świetnie wg wielu znajomych sprawuje się na szuterku  dokłanie w tym samym zestawieniu. jak asfalt to tylko dobry gwint (byle nie jakis super sport) i jest OK
Dariano - Nie 06 Maj, 2007 Ja z przodu mam eibachy czarne + b6 utwardzone i skrocone tyl amor b6 auto prowadzi sie pewnie i przyjemnie komfortu na dolkach nie zaznasz ale tak jak pisalem wielokrotnie zadowala mnie ten zestaw w zupelnosci po zakretach prowadzi sie bardzo dobrze jak wsiade do golfa i napadm na zakrety po jezdzie saxo mam wrazenie ze zaraz jeb.ne dacha 
saxorulez - Nie 06 Maj, 2007
O.. z tym szutrem to racja.. teraz na mazurach byłem i naprawde fajnie mi sie jachoło po sypkiej nawieszchni... Na ulicę też cacy i dobrze radził sobie na tych mazurskich dziurawych drogach Na torze przeszkadzał mi bardzo przechył bo samo prowadzenei w zakręcie nie było złe... Anonymous - Nie 06 Maj, 2007
qbus - Nie 06 Maj, 2007 krotsza sprezyna eibacha krotszy jej skok ale progresywna charakterystyka takiej sprezyny = lepsza jej praca na nierownosciach niz sprezyny seryjnej, przynajmniej ja to tak rozumiem, gadula sie powinien wypowiedziec w tej kwesti przeciez widzial jak to sie mniej wiecej rozwiazuje w eNkowym subaru czy tez innych rajdowkach. wiadomo proflexa sobie nikt raczej nie kupi no ale mniej lub wiecej. przyznam szczerze ze tak naprawde opini jest tyle ile ludzi ktorzy na roznych zestawach jezdzili, sam jestem zmuszony wybrac cos niedlugo i daleeej nie wiem zabardzo co, jak i po co. Loko - Nie 06 Maj, 2007 Hmm tyle ze z tego co napisał grzech przy twardościach, to sprężyna eibacha jest "linear" czyli zwykła, progresywna dopiero była sprężyna h&r. qbus - Nie 06 Maj, 2007 sorry, moj blad, nie zauwazylem tego poprostu. ok to dalej, a sprezyny omp albo sparco? co to za cudy? iwanek ktory pomykal 106 w ppzm polecal mi wlasnie omp do b6. z tego co patrze w necie to eibeach pro-kit jest jednak sprezyna progresywna, who knows? lekka masakra
Loko - Pon 07 Maj, 2007 No to tak , sparco/omp to zapewne są sprężyny innej marki specjalizującej sie w produkcji sprezyn, tylko oznaczone logiem sparco/omp. Tak samo jak klocki omp to są po prostu produkty ferodo.
Co do eibacha to pro kit do saxo to jest normalna sprężyna, dopiero sportline jest progresywna, ale tutaj jest duze obnizenie 50 mm. Pro kit do twojego pługa to jest sprężyna progresywna tak jak piszesz
Ciekawą sprawą jest eibach do 106 s16, który daje 20 mm obnizenia, tylko czemu do saxo nie są dostępne takie spreżyny? Przecierz chyba zawisa w tych autach sie nie rózni. saxorulez - Pon 07 Maj, 2007 to tak jak z B8 w Billsteinie.. jest do 106 a do Saxo nie ma Loko - Pon 07 Maj, 2007 Czyli rozumiem ze tak samo sprzyna eibacha, jak i bilstein b8 dedykowany do 106 bd bezproblemowo pasowaly do saxofona, bo caly zawias z przodu jest taki sam. Dobrze rozumiem?
CHRZANEK - Pon 07 Maj, 2007 Ja mam springi Eibacha (czarne) do 206XS - sa do sprzedania. Mam je bo byly na seryjnych amorach w moim saxo - czyli pasuja. Do gwintow mi nie pasuja bo tam mam wąska sprężynę Poniewaz 206 jest wieksze (czyt. cieższe) to zakladam ze pod saxo sie mniej ugna i beda sztywniejsze. Moge wziac te springi do Looblyna i po prostu pożyczyc je jakiemus zainteresowanemu 
Ewentualnych zainteresowanych prosze o info na PW. A odpowiadajac na pytanie o sprezyny o tej samej wysokosci ale twardsze proponuje sie rozejrzec za springami od diesla (ciężki silnik). saxorulez - Pon 07 Maj, 2007
Bardzo dobrze Panie Śledczy Loko qbus - Wto 15 Maj, 2007 http://www.carparts-cat.c...91018019&ROOT=1 a wie ktos co to jest ile kosztuje i ew gdzie to mozna dostac? |
||||||||||||||
