Marek23 - Czw 15 Lis, 2007 Ja wale, ale wam zazdroszczę!!!!!!!! Anonymous - Czw 15 Lis, 2007 Temat postu: Re: Nasze Zimowe Próby, Treningi, Upalania Ja jeździłem moim poprzednim CTR-em zimą i od zeszłego roku już tego błędu nie robię. CTR-a czasowo wyrejestrowuję a jeżdżę moim zimowym autem- Fiatem Uno 
Głównie szkoda mi auta, bo raz że robi za pług, dwa że rdzewieje od soli... Poza tym, prawdę mówiąc, przednionapędówka z taką mocą i bez żadnych systemów antypoślizgowych, nie jest stworzona do jazdy zimą. Nie raz musiałem się ratować z podsterowności ręcznym. CHRZANEK - Czw 15 Lis, 2007 Moc przeszkadza w zimie 
Ale w szwecji jest chyba gdzie pojeździć w zimie 
Jak jest z oponami kolcowanymi w szwecji ??? Wolno czy niewolno ??? Anonymous - Pią 16 Lis, 2007 Jasne, że wolno Jak sobie kupię Subaru to koniecznie z kolcami
Marek23 - Pią 16 Lis, 2007
Myślę, że źle podchodzisz do tematu... Poczytaj o lewej nodze, ona na śniegu zapobiega podsterowności. Między gaz, hamowanie z gazem, ustwawianie kiwką do zakrętu. Te wszystkie techniki są po to, żeby przednionapędówkami dobrze jeździć na śniegu. Ręczny też, ale rzadko, bardzo bardzo rzadko... Tu generalnie na forum raczej śmiejemy się z systemów. Bo co Ci da system w fwd? Spowolni i wyprostuje auto, zabije fun i pogorszy czas. Do tego Ctr na dole nie jedzie, więc jadąc wysokim biegiem potwora pod gazem nie masz... Loko - Pią 16 Lis, 2007 Jeaaahh włąśnie wróciłem z jakichś 3 godzin jazdy walki i zabawy po śniegu. JEstem meeeegaaa zadowolony. Pojezdziłem sporoo po wiejskich dróżkach na obrzeżach krakowa, śniegu jest naprawde gigantyczna ilość i ciągle pada, na niejeżdzonych ulicach leży warstwa tak z 10 cm śniegu, i w całym krakowie nie ma chyba ani jednej czarnej drogi. Pod koniec upatrzyłem sobie jedno miejsce i jezdziłęm tam w tą i spowrotem, tak z 7-8 zakrętów, szeroka droga, jazda tak na drugim, trzecim biegu oczywiście nie do odcinki, tak do 4 tysiaków bo powyżej już cieżko sie przyspiesza i super łuki które można było iść długimi bokami plus dwa ostrzejsze zakrety tak z 90 stopni. Idealne miejsce do trenowania, bo jest fajnie szeroko, auta nie jeżdza moze ze 3 się trafiły za cały czas jak tam byłem. Poćwiczyłem sobie lewą, hamowanie z gazem, nie wiem jak moje klocki to wytrzymają , próbowałem troszke szybciej jechać całą trase i takie tam, pare ratowań ręcznym też się przytrafiło, ale mocno podbramkowych sytuacji nie było, jezdziłem raczej spokojnie, jak zaczynałem sie przypalac to sobie w głowie powtarzałem, ze wolniej i spokojniej znaczy szybciej i mi przechodziło
Takze dzień zaliczam do megaa udanych, dawno sie tak nie wybawilem w samochodzie
106 - Pią 16 Lis, 2007 Po 23 strzeliło mi do głowy że lecę upalać jeszcze raz. Długo nie myślałem i myk do łapanowa. Osy tamte znam z każdej strony ale zimą tam jeszcze nie jeździłem :) kosmos :) :) :) było mega auto całe. Jak na razie zima bez krawężnika :) Drogi w krakowie całe białe. Po powrocie do domu czekały na mnie kanapeczki ......Kocham swoją żonę :) Anonymous - Pią 16 Lis, 2007
Pisałem o ratowaniu się ręcznym. :562: EP3 w porównaniu do tego jak sobie radzi na suchym, na śniegu jest beznadziejnie podsterowny i lewa noga niewiele pomaga. Zimą nie ma radości z jazdy. Niedawno robiłem 30 km w deszczu na torze. Miło było popatrzeć jak tylnonapędowce ryły po trawie, ale jeszcze milej, jak 4x4 kasowały wszystko inne.
Ja się cieszę że mój CTR nie ma żadnych systemów prócz ABS-u i nawet ABS mi przeszkasza - ale na torze. Spójrz prawdzie w oczy- w mieście, w złych warunkach, takie systemy są pomocne.
Porównując z czym? :547: Przebieg krzywej momentu jest prawie poziomy w zakresie 1500-7500 obr. Marek23 - Pią 16 Lis, 2007
Ze mną, a mi się bardzo fajnie jeździ na śniegu, a jeszcze do Vatanena i Loeba mi daleko.
Sorry, ale nie wierzę w to. Ctry jeżdżą w rajdach szutrowych i zajmują dobre miejsca.
A widziałeś jak Grzyb s1600 na oesach na odwagę niszczy wszystko?
Zapraszam do działu technicznego temat KM vs NM...
Mi one zawsze przeszkadzały i nie tylko ja mam takie zdanie. Jeżdżę czasem autami nafaszerowanymi elektroniką i jest załamka. Każdy ma swój point of view :564: CHRZANEK - Pią 16 Lis, 2007 Ojoj koledzy zaraz dojdzie do sporu co jest lepcze CTR czy Clio Sport, a to nie jest miejsce na takie debaty
Kazdy upala tym co ma. Ja sie zgadzam że mocne FWD nie jest stworzone do jazdy po sniegu, ale nie oznacza to że sie nie da. mAbZ i wy tam w szwecji w zime jeździcie na kolcach ? Bardzo mnie to interesuje. Czy są rejony gdzie wolno, czy mozna wszędzie, Jak wyglądają przepisy dot opon kolcowanych? Bad-i - Pią 16 Lis, 2007 z tego co widzialem (a bylem w Szwecji kilka razy) to nawet po Sztokholmie jezdza na kolcach
Marek23 - Pią 16 Lis, 2007
Chrzanek, co jak co, ale Ty akurat dobrze wiesz, że jak mamy dużo mocy to delikatnie wciskamy gaz. To akurat jaką mega trudna rzecz nie jest. Chyba, że nam się colin włączy, jak to 106 napisał... Ctr jest zajebisty, ale w dolnym zakresie obrotów jest o słabszy od clio i to jest fakt. Anonymous - Pią 16 Lis, 2007
Mnie nie musisz wierzyć, ale nie jestem sam z takim zdaniem o CTR. Ostatnio Paweł Danys narzekał na mokrą nawierchnię na rajdzie Tyskim i mówił, że nie lubi takich warunków. Myślisz, że z powodu braku umiejętności, co usiłujesz mi tu sugerować? :551: Było to w ostatnim programie "Sporrrt" w TVN Turbo. Anonymous - Pią 16 Lis, 2007
Pokaż wykres?
Opony zimowe są obowiązkowe od 1. listopada do końca marca a z kolcami są dopuszone do ruchu od 1. października do 30. kwietnia. Obowiązuje to w całym kraju, co niestety jest powodem do problemów. Zbyt dużo ludzi jeździ na kolcach w mieście, co w np. Sztokholmie prowadzi raz że do dużego zniszczenia ulic, dwa do... najgorszego powietrza w Europie zimą, bo w powietrzu są cząsteczki asfaltu wyrywane przez kolce. Tak że kolce są nie tylko pozytywne
Anonymous - Pią 16 Lis, 2007 kurwa znowu... panowie luzujcie poslady plz. Prawda lezy po srodku |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
