nox - Czw 08 Sty, 2009
Prosze! mi - Czw 08 Sty, 2009 o - to jest jakaś wskazówka sugerująca, że podważasz moje zdanie. Wróćmy proszę do clio, kto coś wie więcej o tym silniku, bo fajnie się zapowiada? michool_vt - Czw 08 Sty, 2009 ten silnik jest nieciekawy, ale silnik vw 1,4 tsi juz jest ![:]](images/smiles/cwaniak.gif ":]")
mi - Czw 08 Sty, 2009 t-jet fiatowski też niczego sobie, a to ten sam klimat - mała pojemność, mała turbinka (+ kompresor w vw czasem), spora frajda. Tak se więc pomyślałem, że może w clio będzie podobnie... michool_vt - Czw 08 Sty, 2009 mi, jak się oriencisz w tych nowych silniczkach to może przytoczysz, co i jak marka ma, ja bym chętnie poczytał bo od dawna nie jestem na bieżąco 
mi - Czw 08 Sty, 2009 nie znam się, nie napiszę 
Wiem tylko tyle, że 1.4 t-jet fiatowski (120 - 180KM, w porywach 200KM) daje radę, a o fałwejowskim 1.4TSI (120 - ???KM) też dobrze gadają... saxorulez - Czw 08 Sty, 2009 Renault pracuje nad swoim 1.4T 16v na bazie tego 98KM silnika FreeMan - Czw 08 Sty, 2009
na wiosne bedzie dostepny w megane III 1.4 TCE - 130KM mi - Czw 08 Sty, 2009 o - takie coś znalazłem: VW 1.4 TSI: 12xKM mają tylko turbo (1.8 BAR), mocniejsze: turbo i kompresor (2.5 BAR @ 1500 RPM  ). Wersje: 122-125-140-160-170-180KM
...info dokładniejszego o t-jecie nie widzę na razie, ale ma kilka wersji - od 120KM (grande, delta, bravo) do 180 KM (grande abarth essesse), 200KM miał w limitowanej 500 Assetto Corse KonradMK - Czw 08 Sty, 2009
kuźwa, Renault to jednak kapeluszniki są śmierdzące. powinni takie coś max do modusa wkładać albo twingo a nie do megany
dzik - Czw 08 Sty, 2009
Skad te dane? Zwykly stary silnik z r5 gtt przy 1.4 i 1.8bara wypluje duzo wiecej. Niemy - Czw 08 Sty, 2009
 
pcs - Czw 08 Sty, 2009
dziku, ale w VW to on dmucha przy 1500 obr a w gtt przy 5100 obr
dzik - Czw 08 Sty, 2009
Tylko ze ja mialem troche wiecej niz 220Nm 
P.S. Te ich 120KM to bylo juz przy 4000rpm. mi - Czw 08 Sty, 2009
może kwestia innych priorytetów? |
||||||||||||||||||||||||||||||||||
