Maciusiowy - Sob 22 Sie, 2009
i ja, i ja !!! 
Anonymous - Sob 22 Sie, 2009 wszyscy tzej robiliście TO na tylnej kanapie? Marek23 - Pon 31 Sie, 2009 Dlaczego prawie wszyscy w rajdach jeżdżą bez wspomagania hamulca? Nie kumam tego, a pytałem parę "zawodowców" i w sumie nie potrafili udzielic logicznej odpowiedz. Młody Papież - Pon 31 Sie, 2009 napewno lepiej wyczuć moment zblokowania kół, szczególnie na luźnym... a na odcinku podejrzewam, że poziom adrenaliny jest wystarczająco wysoki by wspomaganie hamulca nie było potrzbne 
106 - Pon 31 Sie, 2009 jezdzilem z 5cioma kierowcami + jeszcze kilkoma rajdowkami i tak sie zlozylo ze wszyscy wspomaganie mieli :) "z otoczenia" to tylko w jednym pugu bylo wymontowane i w skodzie do sprintow Anonymous - Pon 31 Sie, 2009 w 106/saxo nie ma to sensu, bo wspomaganie jest tak łagodne że hamulce są super wyczuwalne. W innych autach, przy mocniejszym serwie hamulec działa prawie w systemie 0-1, wiec tu odpiecie jest zrozumiałe Marek23 - Pon 31 Sie, 2009
To mnie uspokoiłeś...bo Feniks powstaje z popiołu i chyba zostawie wspomaganie. martin.h - Pon 31 Sie, 2009
Marek, to zależy co Ci pasuje, jednym pasuje to innym tamto. Makinen jeździł w luźno zapiętych pasach i wygrywał. Ale jak wsiądziesz do N4 to tam tylko bez serwa. GeKo - Pon 31 Sie, 2009
To co napisał Dżon prawie wyczerpuje znamiona tematu, ale.... np. DS3000 jak jest mocno rozgrzany lubi szybko łapać koła, gdy idziesz po mokrym bardzo łatwo o bloki, druga sprawa gdy coś pójdzie nie halo i przypanikujesz blokując łatwiej jest odzyskać kontrole. Ja bez wspomy jeździłem raz po śniegu i stwierdzam że bajka jak można wyczuwać punkty hamowań. Marek23 - Pon 31 Sie, 2009 To już sam nie wiem co mam zrobic. Chyba bede musial potestowac... GeKo - Wto 01 Wrz, 2009 Tak będzie najlepiej. qbus - Wto 01 Wrz, 2009 U nas tez odpiete... jak robili hamulce to powiedzieli ze tak ma byc i koniec... jednym z powodow jest mniejsze ryzyko zblokowania slicka... kiero sie przyzwyczail i mowi ze duzo lepsze czucie hamulca jest. Jeździlem troche tym autem w ruchu cywilnym i naprawde dobrze sie da bez serwa hamowac. Warto sprobowac. PiTT - Pon 19 Paź, 2009 pytanie na szybko czy przy założeniu z przodu DS Performace, wskazane jest też założenie takiego samego na tył? muszę z tyłu też zmienić klocki i raczej założę na tył "normalne" ale wolę się upewnić czy dobrze robię martin.h - Pon 19 Paź, 2009
Na tył starczy seria, ważniejszy w hamowaniu jest przód bo tutaj idzie więcej siły. Tył zawsze dajemy klocki o jedną klasę gorsze, jeśli z przodu miałbyś DS2500 to na tył dajesz DS Performance. PiTT - Pon 19 Paź, 2009
o to mi właśnie chodziło 
dzięki pod DS Performance jest chyba tylko Premium/Premier (jak tam go zwali) |
||||||||||||||||||||||
