mi - Pon 21 Sty, 2008 święte słowa... ...chyba, że to model bliźniaczy, z podobnymi acz nieco wyższymi tłokami... nox - Pon 21 Sty, 2008 ja np do tej pory żałuje że nie kupiłem tłoków z silnika 1.3  miał bym szanse na 140 PS w fieście ....
Bad-i - Pon 21 Sty, 2008
Lukaszu ale przeciez ja nic nie napisalem, tylko mniej wiecej napisalem jak to ma wygladac. Ja wiem ze wy macie swoje sposoby na zrobienie doprezajacego tloka z seryjnego i OK, natomiast ja takiej rzeczy bym nie polecal 
saxorulez - Pon 21 Sty, 2008
wręcz przeciwnie jak chcemy doprężyć. Nie jestem dziadem - podziele się wiedzą.. moze tym razem nie okaze się to błędem. Planujesz blok tak aby tłok wchodził w komorę spalania, dlatego należy go stoczyć/frezować w kształt lekkiego stożka tak aby włacił w komorę spalania w głowicy. That is all falks.. saxorulez - Pon 21 Sty, 2008
to zalezy od motoru, tak jak napisałem były budowane A grupowe autka we Francji, byłem przy rozbieraniu motoru. mi - Pon 21 Sty, 2008
oooo - i wszystko jasne! Bad-i - Pon 21 Sty, 2008
jezeli jest to taka metoda jak napisales wyzej to OK, natomiast ja widzialem silnik po rzezbie z tlokami (takie w ktorym blok nie byl zjezdzany)
nox - Pon 21 Sty, 2008 kombinowałem w drugą stronę  jest to z pewnością metoda dla silników które maja komorę spalania w głowicy . Nic tylko na wypadek uzbroić sie w parę zapasowych bloków i jazda 
saxorulez - Pon 21 Sty, 2008
tylko nie w każdym silniku tak można, warto to policzyć dokładnie. I nie zasąpi to kutych tłoków napewno w sensie zarówno stopnia sprężania jaki i tym bardziej odpornosci na temp itp itd. Anonymous - Pon 21 Sty, 2008 XSI http://www.allegro.pl/ite...io_okazja_.html s16 http://www.otomoto.pl/ind...how&id=C4222449 Vlodarsky - Pon 21 Sty, 2008
Właśnie tak czytałem i się zastanawiałem jaki to sens... niszczyć blok ? Lepiej odłożyć parę PLNów i kupić doprężające kute... Mniej pracy i większa odporność na temp. saxorulez - Pon 21 Sty, 2008
zgadza się ale zależy to: 1) od budżetu którym dysponujesz 2) po co wywarzać otwarte drzwi  dół w TU5 znosi dużo
grzech - Pon 21 Sty, 2008 ja slyszalem jeszcze inny myk, lekki stozek ale nie tlokow tylko tulei tak ze wyzej jest weziej a nizej szerzej, zalety wiekszy luz tam gdzie mozna a jednoczesnie trzyma kompresje bo gora ciasno ... tylko slyszalem wiec nie wiem czy to w praktyce dziala. CHRZANEK - Pon 21 Sty, 2008 grzech tak sie robi silniki do krótkich wyścigów typu rallycros i wyścigi górskie. Ale są minusy: -Spore ubytki oleju (jak luźno spasowany motor to i 1L / 1000km -Górny pierścień sie szybko kończy bo pracuje w trudnych warunkach Na codzień sie to nie nadaje ... Przem_106 - Pon 21 Sty, 2008 s16 http://www.otomoto.pl/ind...4222449[/quote] Ten jest jeszcze na mobile.de http://suchen.mobile.de/f...de&pageNumber=1 |
||||||||||||||||||||||||||
