M - Wto 07 Paź, 2008 I straszno! Vlodarsky - Wto 07 Paź, 2008 jak będzie taki dźwięk jak w civicu którym kiedyś eM byłeś u mnie z klientem swoim na strojenie to będzie masakra... M - Wto 07 Paź, 2008 To jest dzwięk miauczącego konta. A wtedy jak bylismy to prawie w ogole nie bylo doladowania, tzn bylo dopiero od 7.5k do 9k. A tutaj JRSC w d-serii (moze 160-170 koni ma). <object width="425" height="344"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/IFOJ2jUcCro&hl=pl&fs=1"></param><param name="allowFullScreen" value="true"></param><embed src="http://www.youtube.com/v/IFOJ2jUcCro&hl=pl&fs=1" type="application/x-shockwave-flash" allowfullscreen="true" width="425" height="344"></embed></object> Anonymous - Wto 07 Paź, 2008
wg mnie zacisk PRELUDA zwrotnica EE8/EE9 - winno do ciebie podejsc tarcza 282mm od preludy lub MG ZR co do czesci zoabcz jeszcze uzytkownik CCU czy jakos tak na allegro (chlopaki z 3miasta) M - Wto 07 Paź, 2008 Marceli ale po co isc w zardzewiałe części? Za 2x tyle co kosztowac bedzie ten zestaw masz WSZYSTKO włącznie z przewodami w stalowym oplocie, to jest nowy zestaw, bezpieczenstwo niepomiernie wieksze. Karaś - Wto 07 Paź, 2008
Panowie, co na tył? Anonymous - Wto 07 Paź, 2008 jak masz tarcze to winno styknac to co masz narazie wg mnie jak bedzie 250HP+ to mozna zaczac myslec 
saxorulez - Wto 07 Paź, 2008
to nie do końca ma znaczenie czy masz 250HP czy 130HP.. chodzi o wydajność układu. Jeżeli w serii jest problem (głównie fading) to ja inwestując w mocny przód zapodał bym klocek lepszy na tył i starczy. Anonymous - Wto 07 Paź, 2008 ok lepsza tarcza i klocek OK,ale nie ma co inwestowac obecnie w cos wiekszego wg mnie .... swobodnie to co masz zamiar zrobic da rade
saxorulez - Wto 07 Paź, 2008 ja myśle ze wogóle nie ma się co pchać w wiekszy tył, raczej to utrudni sprawę hamowania - napewno będzie wtedy potrzebny regulator siły żeby to miało ręce i nogi M - Wto 07 Paź, 2008 chcialbym dodac ze przy konwersji na tarcz i tak wpada regulator sily hamowania. fydi - Wto 07 Paź, 2008
 oj tak  a abs out?
M - Wto 07 Paź, 2008 tzn u "nasz" regulator jest w komorze silnika na sciance, wyjmuje sie taki dla bebnow i zamienia na taki do tarcz z oznaczeniem b16 
dzik - Wto 07 Paź, 2008
hmm, ciekawe, jak dostaje informacje o zmianie obciazenia? fydi - Wto 07 Paź, 2008
to przynajmniej jakies logiczne miejsce, nie to co u "nas" ![;\](images/smiles/confused.gif ";\") (chodzi mi, że nie jest nastawiony na rózne warunki pogodowe) już myślałem, że idziesz już na maxa i regulator do kabinki i przed każdym zakrętem możesz sobie regulować siłę
pewnie kilka kg by ubyło po wyrzuceniu agregatu jakim jest abs. |
||||||||||||||||||||
