Anonymous - Czw 10 Lut, 2011 http://www.raceinspired.c...ront-right.aspx zawodnik - Pią 11 Lut, 2011 zna ktos z was moze Grzesika Dachowskiego? koles podobno regeneruje amory PS, ktorych podobno sie nie da zregenerowac saxorulez - Pią 11 Lut, 2011
Musi być lepszy niz fabryka przewidziała.. zapewne już pracuje w PS jako inżynier Bonczek - Sob 12 Lut, 2011 Czemu ma się nie dać ich zregenerować? Na zamykanie też są sposoby. Wrobel - Sob 12 Lut, 2011 http://www.witekmotorsport.pl/kontakt.html Tutaj masz nr do Grzeska ![:]](images/smiles/cwaniak.gif ":]")
qbus - Sob 12 Lut, 2011 I jest w stanie to zrobić z tego co mi powiedział. martin.h - Sob 12 Lut, 2011
A może fabryka nie chce regenerować, bo lepiej zrobić większą marżę na sprzedaży całego amora ?
saxorulez - Sob 12 Lut, 2011 martin.h, nie wiem, nie wnikam. Coś musi być w tym że nie regenerują, zapewne tylko i wyłącznie chęć zarobienia. Bo na pewno nie jest to kwestia tego ze do motorsportu (prawdziwego) zawodników nie stać na niepewne elementy Anonymous - Sob 12 Lut, 2011 saxorulez, czyli zawias regenerowany/naprawiany jest niepewny??Karwa nie mów tego głosno bo sie chłopaki załamią ze po kazdym rajdzie bedą musieli wybulic kilkanascie tysia na nowego proflexa 
saxorulez - Sob 12 Lut, 2011 nie mówie że jest nie pewny, ale skoro jakaś firma zakłada ze zawias jest regenerowalny a inna zakłada ze nie jest to chyba są jakieś inne przesłanki anizeli tylko "dymanie klientów" tak sie głupio składa że ostatnio mam coraz więcej klientów którzy startują nie tylko w zabawach wokół trzepaka i nikt tam nie stosuje półśrodków, widze jak te auta powstają, widzę jak dobierają u mnie części. I pomimo tego że często są to duze pieniądze i zgrzytają zębami - wiedzą czym jest motorsport (to są słowa klienta budującego silnik z E30 M3 S14 2000cc na 300KM w NA), za przeproszeniem Pan nie przerabia seryjnych hydraulicznych popychaczy na mechaniczne bo jak będzie kręcił w okolice 10 0000 rpm i coś mu wyjdzie bokiem i nie dojedzie to cała kasa którą zaoszczędził pozwoli conajwyżej na scholowanie samochodu do domu. Sam w swoim życiu sprowadzałem takie zawiasy do PL i z tego co wiem nie musisz ich regenerować po naszych rajdach (które są stsounkowo krótkie) przecież nie robią po 1000km OES w weekend Yarko - Sob 12 Lut, 2011
jeśli tak wygląda sytuacja to znaczy, że ma za mały budżet na taki projekt, do motorsportu to powinien mieć złożony drugi taki sam silnik w garażu, nie wiem czy czytałeś przypadkiem temat 320is na forum youngtimer.pl, tam opisana jest dostępność i cena poszczególnych części w DE do tego silnika, a tak na marginesie - jest w ogóle realne kręcenie 10,000 na hydraulice ? saxorulez - Sob 12 Lut, 2011 Ale Pan ma 4 silniki do tego wiec problemu nie ma... jego przykład podaje jako poprawne podejście. Wszystko się da kręcić wysoko, mam klientów co sępili kasy na mechanikę i teraz po całym sezonie wracają i nie dosć ze muszą kupić popychaze, płtyki do regulacji to jeszcze wałki wysyłamy do Belgii na przeprofilowanie bo nie da sie używać profili pod hydraulikę z mechanicznymi popychazcami, także płacą w sumie może nie dwa razy ale dokładają 50% ceny wałków zawodnik - Sob 12 Lut, 2011 saxorulez, masz racje takie podejście jak piszesz, jest OK, ale nie wszyscy dysponuja workami kasy, a chcą się pościgać a nie tylko oglądać. Zaraz ktoś powie, że jak nie masz kasy to sie za to nie bierz. Dlatego niektorzy szukaja polsrodkow, ale to lepsze niz ogladac wszystko od strony kibica i ... kupilem amora PS niby nowy ale lezal chyba dlugo i co po zalozeniu? poszedl olej qbus, robiles niego amory? albo wiesz czy ktos robi i jak sie to potem sprawdza? qbus - Nie 13 Lut, 2011 Nie robiłem, ostatnio chyba Matt serwisował auto u chłopaków, aktualnie pracują w race-rencie. Pytałem go wczoraj o to i powiedział że się da, myśle że najlepiej sobie do niego zadzwonić, Grzesiek jest bardzo rzeczową osobą. zawodnik - Śro 02 Mar, 2011 w jaki sposob moge sprawdzi co to dokladnie za amory PS? czy byly wersje asfaltowe i szutrowe? te podobno sa szutrowe ale kto wie  
|
||||||||||||||
