M - Pon 21 Kwi, 2008 OKi chłopaki, w tym temacie to wszystko chyba. Podaje dane ktore wyliczyłem: 306 w dwie osoby: przed strojeniem 13.5 sekundy 60-130 na trojce po strojeniu 10,81. W jedna osobe pewnie jeszcze szybciej 
Vlodarsky - Pon 21 Kwi, 2008 jeszcze tylko hamownia i będzie wszystko jasne. Fajnie by było jak by ktoś z takim silnikiem jak mój w serii zrobił pomiar na hamowni
Vlodarsky - Pon 21 Kwi, 2008 Znalazłem coś do czego będzie można się odnieść to wrzucał stux na sr 
a to gdzieś w necie znalazłe 
ten sam silnik zobaczymy co u mnie wyjdzie jak to złożę OSKAR - Pon 21 Kwi, 2008 szkoda,ze nie sprawdzales przed mogami tego motoru. a twoj sie kreci do nie calych 7000,czy ponad??? bo to wsumie takie podobne silniki,ale jednak różne. ja licze,ze bedzie duuuzo lepiej teraz. M - Pon 21 Kwi, 2008 Sporo paliwa zdjąłem na dole i gorze, lepiej poczekac i zobaczyc. Vlodarsky - Pon 21 Kwi, 2008 mam dokładnie taki silnik jak na wykresach... tzn miałem Vlodarsky - Sob 05 Lip, 2008 Nie tworzę nowego tematu bo nie ma sensu... Czy ktoś mi powie ile na seryjnym wale korbowym/korbach/tłokach mają najwięcej silniki 2 litrow serii XU ?? Znacie jakieś rajdowe projekty ? może coś za gramanicą ? szukałem trochę z ciekawości i nie mogę nic takiego znaleźć  google mnie nie lubi najwidoczniej
CHRZANEK - Sob 05 Lip, 2008 "Enki" czyli seryjne silniki - to raczej nie przekraczają 170KM. Dawno w Polsce nikt nie robił takiego samochodu... W poniedziałek się przypomnij to poszukam archiwalne numery WRC tam były opisywane 2 rajdowe 306 GTI ... saxorulez - Nie 06 Lip, 2008 Jest komputer do serii XU - plug and play firmy VEMS - wpinasz sie tylko w seryjna kostkę i można sobie wszystkim sterować. W komputerze jest już wgrana mapa bazowa
To takie info jak byś chciał robić turbo i nie wiedział jak bezpiecznie to wystroić M - Nie 06 Lip, 2008 Łukasz ty marketingowcu
saxorulez - Nie 06 Lip, 2008 no nie moge sie powstrzymać
|
||||||
