Anonymous - Wto 08 Kwi, 2008
Sprawdz tą strone: http://shop-competition.r...&cat=7711129406 No jest sporo czesci do wymiany na specyfikacje N-Grupowa , ale tylko nieliczne wpływają faktycznie na prace silnika, reszta to płyny paski klatki pasy i co tam jeszcze dusza zapragnie. Zgaduje ze Renault opracował komplet czesci do przygotowania rajdowki, aczkolwiek nie wszystko trzeba kupowac u nich. A co do kompa to motec jak wiadomo jest dla nadzianych kasa  a ten od Renault Sport przypomina ta sama jednostke Siemensa.
P.S. Poprawka, Renault ma oba wałki dla N Grupy i masz racje listwa wtryskowa,wtryski pompa paliwa tez sa. Ale puszki dolotu to naprzykład słyszalem ze w Clio Cup uzywaja zmodyfikowane ze sporta ph1 saxorulez - Wto 08 Kwi, 2008
Widziałem topowe N-ki bo brałem udział w budowie jednej
Przepustnica różni sie tym ze jest na lince nie na dbv kolektor wydechowy jest ten sam Ale te wszystkie róznice wiosny nie czynią.. zapytaj ile chłopakom z 2B wychodzi na silniku.. nie więcej niż 190KM na pewno. Oczywiście jest to dobry wynik jak na Clio ale jakim kosztem dobrze obaj wiemy pcs - Wto 08 Kwi, 2008 tylko pytanie jakie to jest 190km ... bo moim zdaniem to tam hula mnostwo NM w calym zakresie a w rajdach maxymalne wartosci KM i NM nie maja znaczenia tak jak w wyscigach. dzik - Wto 08 Kwi, 2008 Nie bierzmy specyfikacji N-ki za wzor do dlubania na ulice. ade - Wto 08 Kwi, 2008
nie wiem jak wyglada wykres N ki... ale na ulcie podobnie jak na oes napewno lepiej miec 190km i od 3500 do 7000 ciagly nie przerwany ciag... niz 200km i auto jedzie miedzy 6000 a 7000... no chyba, ze mowimy o wyscigach na 1/4 
dzik - Wto 08 Kwi, 2008 tylko po co zakladac sobie ograniczenia n-grupowe? to ze czegos w n-ce nie zmieniaja albo modyfikuja w okreslony sposob zalezy glownie od mozliwosci a nie efektywnosci saxorulez - Wto 08 Kwi, 2008
zgadzam się.. można zrobić mozniej i tez użytecznie na ulicę. Bad-i - Wto 08 Kwi, 2008 Toxic - wlasnie przebrnalem przez caly temat na cliosport.net. Powiem ci ze jestes uparciuch 
Anonymous - Wto 08 Kwi, 2008 Tam bylo takie jedno zdanie "czasem opinie wyglaszane na forum staja sie Faktem Clio Sport " Ale jak zauwazysz tu na hothatchu mamy cala smietanke z ktora mozna konkretnie podyskutowac, a tam tych osob bylo pare (czyli liczebnikowo 2 ) i co ciekawsze one mowiły ze sie da, tylko ze moge nie byc do konca zadowolony z efektu. Cala reszta miala w glowie jedynie wymiane walkow na nizszy model. I to ja jestem uparty ? hehe
Bad-i - Wto 08 Kwi, 2008 no troche jestes, ja bym nie szedl mimo wszystko w standardowy ECU. Tak jak chlopaki napisali 210 BHP nie ma szans, nawet na stand alonie IMHO. Poczekaj chwilke i chodz kupimy te dwa omexy i tyle. M - Wto 08 Kwi, 2008 Dziku czemu vems czyli megasik nie ogarnie sporta? Co tam jest takiego "dizzy" ? Anonymous - Wto 08 Kwi, 2008 Ja powiem tak, nie masz bardziej zeswirowanego kolesia ode mnie juz sam fakt ze mozesz podlaczyc OMEXa do PCta np. takiej zabawki:
http://www.allegro.pl/ite..._f_vat_gwa.html Jest dla mnie wystarczajacym powodem zeby go kupic
Jest tylko jedno ale. Jak go kupie w tym roku, o ile odloze odpowiednio kasy, to caly projekt cofa sie o rok przynajmniej  No zobaczymy a kiedy ty chcesz to finalizowac ?? (im pozniej tym lepiej )
dzik - Wto 08 Kwi, 2008 Sporta phII nie ogarnie, a dokladnie mam na mysli przepustnice elektroniczna. Na szczescie przepustnice mozna zmienic. phI powinien dac rade. Chociaz przy dzisiejszych cenach AEM'a to wolalbym jego. Jedno to mozliwosci a drugie to znajomosc tego sprzetu u lokalnych tunerow. M - Wto 08 Kwi, 2008 A mozna downgradowac przepustnice na linke czy francuzi oczywisice zrobili juz tak zeby sie nie dalo? dzik - Wto 08 Kwi, 2008 Jasne ze sie da, nawet w ASO byly do tego dosc tanie zestawy. Takze nie "oczywiscie", w clio jest sporo fabrycznych mozliwosci udoskonalen. |
||||||||||||||
