saxorulez - Czw 10 Mar, 2011
Bonczek - Czw 10 Mar, 2011 Cóż skoro nie umiesz normalnie rozmawiać to nic nie poradzę. I jak tam leon, co wymyśliłeś? ![:]](images/smiles/cwaniak.gif ":]")
leon - Czw 10 Mar, 2011 co do swapa F4Rt to na razie widziałem jeden skończony projekt w wersji belgów ale niestety teraz nie umiem na szybko znaleźć jego opisu
no właśnie jak już wyżej napisano 200km jest już bliskie osiągnięcia na naszym podwórku i to bez ruszania bebechów silnika ale 200+ już nie tak łatwo.. poza tym już trochę się narobiłem przy wydechu i dolocie + sofcie żeby nie móc powiedzieć że nie próbowałem.. w dodatku tym to się bawić można zawsze - afr, jakieś custom strojenie etc ale jeśli wyłożę większe pieniądze to nie na to żeby zyskać 5/10KM .. tego mogę się podjąć zawsze a tym bardziej jeśli zrezygnuję z grubych modów 
proszę Cię chłopcze - ogarnij się 300KM to ja będę miał po samych neonach pod samochodem  magnetyzer to już za gruby mod na mój samochód!!
Powiedział mistrz kej 
były i na pewno będą- jak będę zmieniał samochód to mi taką perełkę w CH znajdziesz ok ? poza tym ile razy mam powtarzać że po1 nie chce być najszybszy spod świateł, po2 nie mam zamiaru się porównywać z 4x4 a tym bardziej takowego kupować, po3 nie chce zawiasu a na kjs jeździć dupowozem nie będę - jest to mój jedyny samochód, ma dawać frajdę z codziennej bujaki a nie służyć do spuszczania się nad kolejna rundą kjsów !!
może wrócimy do tematu bo o kłówkach też nie ma co do tego samochodu dyskutować !! czy znacie jakieś inne samochody z zainstalowanym wynalazkiem podobnym do tego kolektora JMS ? chętnie poczytałbym opinie itp saxorulez - Czw 10 Mar, 2011 Bonczek, mam Ci cytować artykuł leniu? Poszukaj sobie, a nie piszesz jakieś głupie farmazony k-mart - Czw 10 Mar, 2011 Blagam zakonczcie juz o tych skrzyniach. Bonczek rozwij prosze temat i doradz koledze co ma zrobic z tym sportem. Bardzo mi na tym zalezy by posluchal Ciebie a innych olal. Bonczek - Czw 10 Mar, 2011 k-mart, nie pomogę bo się obraziłem i póki co jestem na fochu 
CHRZANEK - Czw 10 Mar, 2011 Bonczuś - czill chłopie - ja nie chce się tu mądrzyć bo sam nie wiem zbyt wiele. Temat nieco zboczył z modyfikacji silnika żeby generował wieksza moc na tematyke o skrzyni biegów - jest to ciekawe ale nie jest to miejsce na ten temat. Wracając do sedna: Pomijając rozwiązanie mega "lowbudżetowe" jakie zaproponował Wasq to jaki byłby realny koszt zrobienia soft turbo w Clio (oczywiście bez kucia bebechów). Zakładam że 50% kosztowałby Komp SA, a turbina, cooler, węże, customowy kolektor i reszta drobiazgów kolejne 50%. Realna moc z pewnością byłaby ograniczona wyłącznie rozsądkiem właściciela, ale twierdze że byłaby to kwota na poziomie 10,000pln i moc była by na poziomie 230KM z przebiegiem płaskim jak stół. Wg mnie wrażenia subiektywne były by jakby tej mocy było znacznie więcej... Bardziej zaawansowane rzeźbienie w N/A także wymaga komutera SA więc różnice się zacierają. Do sportu wolałbym agresywne N/A, ale do bujaki soft Turbo Bonczek - Czw 10 Mar, 2011 Chrzanku przepraszam, miałem kiepski początek dnia, ale o skrzyniach chętnie podyskutuje przy okazji 
k-mart - Czw 10 Mar, 2011
dzik - Czw 10 Mar, 2011
- kolektor 1500 - turbina 1000-3500, zaleznie od modelu i stany nowa/uzywka - orurowanie i dostosowanie wydechu - 1000-1500 - IC - 1000 - weze wodne, olejowe itd - 500 - strojenie, bylbym za wystrojeniem na seryjnym ECU zamiast SA, przy sofcie bedzie to bardziej uzyteczne, skoro fastchip swiadomie modyfikuje mapy paliwa i zaplonu nie bedzie to problemem, oczywiscie dobrze wystrojony SA bylby lepszy, ale koszt rosnie Przy tych kosztach podmiana bloku na ten z meganki (2000PLN) jest kuszace, mozna by bylo od razu pokusic sie o conajmniej 250KM. leon - Czw 10 Mar, 2011
nareszcie konkrety - dzięki:) mógłbyś rozwinąć sprawę dotyczącą sprężarek? jaki model, ew z jakiego auta, czym się kierować przy ewentualnym wyborze ?
CHRZANEK - Czw 10 Mar, 2011
Wg mnie nalezy się kierować wydajnościa Małe ciśnienie doładowania = mała suszara = mały LAG = duża użyteczność przy codziennej eksploatacji. Z drugiej strony - coś mi kiedyś Raściak tłumaczył że większa sprężara mniej grzeje powietrze co przekłada się na niższe EGT - ale podejrzewam że to ma znaczenie przy bardziej wysilonych konstrukcjach. Na modelach turbin się niestety nie znam ale bardzo się staram pomuc w tym temacie
M - Czw 10 Mar, 2011 Turbosprężarka powinna mieć swoją wydajność i zakres pracy dopasowany do charakterystyki silnika. Po to są właśnie mapy sprężarek. k-mart - Czw 10 Mar, 2011 Ja bym jednak poszedl sladem Kamilbikea: duzo mocy w jednym miejscu. Marek23 - Czw 10 Mar, 2011 A ja bym Leon olał jakies mega podnoszenie mocy... Po co Ci to? Clio chodzi dobrze. Jak chcesz szybsze to kup szybsze auto i tyle. Robienie 250 turbo koni w clio ktore jest jedynym autem jakie masz jest jeszcze głupsze niż kupienie ostro dłubanego evo 9 do jazdy na co dzień. |
||||||||||||||||||||||||
