Kamill - Czw 18 Wrz, 2014 Temat postu: Wałek ssący Mam do kupienia wałek ssący Oryginał mam 230°/231° - 195°/195° - 9.00mm/9.00mm - 0.15mm/0.45mm Ten nowy ma 240 stopni i 9,7mm Dwa pytania, czy można to wrzucić bez strojenia i nic nie wybuchnie, ani nie osłabnie, bo nie mam czasu na strojenie na razie. Drugie pytanie, czy takie różnice w wałku ssącym poprawią coś ? Mam szerszy kolektor ssacy który już dał bardzo wyraźną poprawę na górnych obrotach. anjas - Czw 18 Wrz, 2014
coś takiego? 
106 - Czw 18 Wrz, 2014 bedzie lepiej bo wznios duzo lepszy. strojnie bedzie wskazane Kamill - Czw 18 Wrz, 2014
A co się bez strojenia może wydarzyć ? 
106 - Czw 18 Wrz, 2014 gdybac mozna - mozesz nie uzyskac oczekiwanego efektu, moze nie byc wolnych obrotow, wieksze spalanie, itp. afr sie rozjedzie Kamill - Czw 18 Wrz, 2014
Bardziej chodzi o to czy mogę tak jechac na upalanie a wytroić w pozniejszym terminie. Wiem że do tego silnika wsadzja wałki 10mm wzniosu i 250st - z M3 USA i też to chodzi bez problemów, wiec jakiś ostry ten wałek to on nie jest. 106 - Czw 18 Wrz, 2014 na dwoje babka wróżyła 
Kamill - Czw 18 Wrz, 2014 Dobra, Kenet mi w razie czego sprawdzi afr. Dzięki za info, zobaczymy jak to wyjdzie, nigdy jeszcze silnika mechanicznie nie tuningowałem 
Kenet - Czw 18 Wrz, 2014
To nigdy nie wychodzi na dobre, na końcu zawsze dochodzisz do 1000 zł za 1 KM w N/A i potem rzuca korbą 
Kamill - Czw 18 Wrz, 2014 Kolektor dał koni tak z 15 a kosztował 300zł już nawet z montażem Wałek więcej nie jest wart, ale przed strojeniem aż grzech go nie założyć.
Standardowo z 3.0 wałek nie pasuje bo ma jakiś tam dynks na dwa vanosy, ale ten już kupuje przerobiony (chyba ucięty z długości) więc montaż bez rzeźby. Kenet - Czw 18 Wrz, 2014 Ale to jest początek, ja mówię o fazie końcowej 
Kamill - Czw 18 Wrz, 2014 Jest jeszcze opcja na zrobienie stokera z wału i tłoków z 3.0. Wychodzi wtedy na takim setupie jak mam + stoker + strojenie 240km + i ok 300Nm. Z wałkiem i obrobka głowicy jeszcze trochę do ugraniam a jak by się trafiły wałki M3 US to ponad 260KM i wtedy z M3 3.0 robisz co chcesz, a i z 3.2 można powalczyć. Dodatkowo w razie awarii masz graty w silniku w cenie złomu dostępne na każdym szrocie (oprócz wałków ), a nie silnik emkowy gdzie wszystko kosztuje x5.
B-Rey - Czw 18 Wrz, 2014
Ale chyba tylko tak przygotowanym autem jak Twoje? Kamill - Czw 18 Wrz, 2014
No tak, ale w porównaniu też do wyprutych aut. Na bmw CH startuje 328 (podłubana) która lata równo z topowymi 3.2. Na uleż przyjeżdżały różne m3 i szczególnie te 3.0 zawsze chodziły słabo. Odkąd pamiętam to albo mi niewiele odchodziły, albo udało się jakąś klepnąć. To jest wynik z ostatniego ułeża (nie chwaląc się w bmw tylko STF jest szybszy wg rakingu ode mnie  na przełstrzeni tych 3 lat ułęży z Kają )
Kamil K. BMW E36 328 ( slick ) 3.01.56 Szymon W. BMW E36 M3 3.03.45 Szymona auto jest wybebeszone bardziej niż moje, zawias ten sam albo lepszy (na pewno 1k droższy). Opony te same, nawet z tego samego źródła. Szymon jest na ułeżu częściej niż ja. Coś te 3.0 kulawe są, przynajmniej patrząc po czasach, bo w kabinie nigdy nie siedziałem. Z drugiej strony, na ułężu są 4 proste gdzie tej mocy u mnie brakuje, więc to słabe miejsce na takie porównania, bo przy 4 prostych i 30paru zakrętach jeżeli jechał bym każdy z zakrętów 5km/h szybciej to urwał bym ok 7-9s, a jak bym na prostych jechał 5km/h szybciej to bym urwał 1,5-2s
Na poznaniu to inna bajka bo jest prawie tyle samo zakrętów co prostych (lub lekkich łuków gdzie i tak się idzie ogniem), więc myślę że mocno podłubany 2.8 miał by ciężko z M3 3.0, może Szymon teraz będzie w październiku to zobaczymy jak chodzi moje 2.8 ws jego M3 3.0 (wydaje mi się że ostatnio na wiosnę go klepnąłem na poznaniu) Anonymous - Pią 19 Wrz, 2014 Nie kombinuj z jakimis strokerami,wałkami i innymi pierdolami tylko ładuj motura z m3 3.2.Twojemu autu brakuje tylko porzadnego silnika. Jezdziłem m3 3.0 i w porównaniu do 328 przepaść jest ogromna,za to czułem bardzo niewielką róznice między 3.0 a 3.2 ,moze dlatego ze 3.0 było bardzo lekkie,w pełnej bida wersji nawet bez klimy. |
||||||||||||||||||||
