Siadly - Śro 29 Sty, 2014 Clio z PL też znalazłem z czymś takim: http://www.kdk.pl/archi/i.../furious_02.jpg Tylko fura budowana kilka lat temu i mogło się cosik pozmieniać. Pozostaje chyba w takim razie duża V albo X i pożegnać się z dostępem do tyłu ![:]](images/smiles/cwaniak.gif ":]")
faldzip - Śro 29 Sty, 2014
no lepiej, zeby koło zapasowe do przodu nie przyleciało w razie czego 
CHRZANEK - Czw 30 Sty, 2014
Dokładnie tak. A klatki które są w książce homologacyjnej również mają homologację FIA, nie wystarczy że zrobimy je zgodnie z tym co jest na zdjęciach w książce homologacyjnej samochodu. Niestety albo stety trzeba robić wg załącznika J i już. Niemy - Czw 27 Lut, 2014 
Anonymous - Czw 27 Lut, 2014 fajna,pasowała by mi do mecenasa,ile za nią chcesz ?? Kamill - Czw 27 Lut, 2014 Dno, nie ma śrubek w stopach, a koralikom wygasła homologacja, za to ryfle pierwsza klasa. Niemy - Pią 28 Lut, 2014
sie dogadamy
... swoją drogą, ciekawe ile taka klatka zebrałaby bawełny? 
KarQ - Pią 28 Lut, 2014 Golfiarze 
bob.dsk - Pon 22 Wrz, 2014 Panowie zaczynam się rozglądać za klatką / rollbarem do swojego mini jako że zakupiłem dupowóz. Celuje raczej w rollbar bo nie będę startował w zawodach tylko na pojeżdząwki. Jaki jest przybliżony koszt takiego rollbara i czy później można to rozbudować do pełnej klatki? Kamill - Pon 22 Wrz, 2014 Bez pełnej klatki na slicku na poznan Cie nie wpuszczą. Klatka w użytkowaniu auta nie zmienia nic w stosunku do roll bara, oprócz tego że musisz wyciąć deskę. Ale to zamiast ciąć swoją lepiej kupić wystrzeloną, a swoją opierd za dobry hajs. Rollbar z belką na pasy ok 1200-1500zł, rozbudowa do klatki 1000-1400 to są najniższe ceny. bob.dsk - Pon 22 Wrz, 2014
Wydawało mi się że można z rollbarem na slicku 
Kenet - Pon 22 Wrz, 2014 Jak auto idzie tylko na upalatora to ja bym szedł w klatkę. Raz robota i spokój, a bezpieczeństwo nie do porównania
Kamill - Pon 22 Wrz, 2014 Nie nie można z rollbarem na slicku od tego roku. Tak jak Kenet pisze, z malowaniem ogarnięciem klatki po spawaniu itp jest w h.. roboty mimo że się wydaje że nie ma nic do zrobienia. Lepiej ogarnąć raz i więcej do tego nie wracać. Sztywność nadwozia też się poprawia, zaczyna zawieszenie pracować, a nie cały samochód razem z nim, ciszej się trochę robi, bo blachy nie pracują i wibrują tak mocno. bob.dsk - Pon 22 Wrz, 2014 Pewnie macie rację To teraz muszę znaleźć ciekawą ofertę vs jakość co by nie dać komuś zrobić gówna 
CHRZANEK - Pon 22 Wrz, 2014 Wydaje mi się że klatkę pełną (ale oczywiście w mniej rozbudowanej wersji) można mieć poniżej 2000pln. Poza tym można zrobić klate bez cięcia dechy - ale oczywiście nie jest to rozwiązanie optymalne. |
||||||||||||||
