saxorulez - Pon 29 Gru, 2008 106, stux, TU5J4 leje wtryskami w parach. Dowodem na tojest opcja która ostatnio zdarzyła się koledze.. zepsuł sie jeden wtrysk i z automatu przestał działać drugi. Przy podmianach z wtryskami zawsze tasama para nie działała. Po wymianie zepsutego na dobry wszystko wróciło do normy. Dziękuję 
Anonymous - Pon 29 Gru, 2008
Zgadzam sie w calej rozciaglosci ze tak moglo byc i to nie jest wcale sprzeczne z tym co pisalem oraz z tym co wiem. Wtryski w xu9j4 rowniez sa podlaczone parami z dwoch pinow ECU i pewnie gdyby podpiac ten zepsuty wtrysk objaw bylby taki sam. Niemniej jednak wszystkie wtryski leja w tym samym momencie. Sprawdzalem to nawet jakis czas temu podlaczajac oscyloskop. Zreszta wydajnosc wtryskow TU5J4 jest zapewne za mala zeby pozwolic sobie na wtrysk "lawowy" tzn parami niesynchronicznie, o sekwencyjnym wtrysku w ogole mowic nie mozna. Wtryski podlaczone sa parami ale wszystkie otwieraja sie w tym samym momencie! Prosze 
saxorulez - Pon 29 Gru, 2008 nie lubie Cię stux 
Wymontuję z mojego Saxo i zakręce silnikiem z wtryskami na wierzchu 
M - Pon 29 Gru, 2008 to bez znaczenia kiedy leją, czy razem czy parami, byle by utrzymac odpowiednie stezenie paliwa w kolektorach. dzik - Pon 29 Gru, 2008 Panowie, moze byc taka sytuacja ze do pewnego obciazenia leja parami a pozniej wszystkie razem. O tym co jest lepsze jest kilka wywodow. Czasami cztery dawki sa lepsze niz dwie, w gtt mialem duzo stabilniejsze jalowe obroty przy wtrysku jednoczesnym zamiast w grupach. saxorulez - Pon 29 Gru, 2008 stux, na miliard procent leją parami, 1-4 i 2-3. Jedyny dowód jaki mooże być to jak jak napisałem, wyjąc, psiknąć, nagarać i pokazać
W kwestii wydajności wtryski zTU5J4 leją więcej niż te z EW10J4 oraz TU5J4S. Swojego czasu rozkminiłem ich wydajność z dzikiem (po oznaczeniu) niestety nie mogę tego w tej chwili znależć. Anonymous - Pon 29 Gru, 2008
A ja Cie lubie
Ale to co proponujesz nic nie da bo nie bedziesz w stanie wychwycic roznicy. Czas otwarcia wtryskow podczas odpalania moze byc w granicach 3ms a odstepy miedzy nimi chyba cos okolo 15ms (chociaz tego nie jestem pewny). Jesli chcesz sprawdzic to najlepszym rozwiazaniem zamienienie podlaczenia par wtryskow i przekonanie sie ze silnik pracuje tak samo a moc nie spada. Wtedy bedziesz mogl sie przekonac na wlasnej skorze. Anonymous - Pon 29 Gru, 2008
Ja sie tez zgadzam na miliard procent ze leja parami ale to nie zmienia tego ze leja w tym samym momencie u mnie tez tak jest 1-4 i 2-3 tylko ze wtrysk 1 otwiera sie w tym samym czasie co wtrysk 2. Co do wydajnosci wtryskow to lepiej sprawdz te dane dokladnie i jeszcze najwazniejsze przy jakim cisnieniu paliwa podawana jest ich wydajnosc. Tak przy okazji to moze byc jeszcze taki zonk ze podczas rozruchu wtryski otwieraja sie 2 razy czesciej (tak jest przy niektorych ukladach wtrysku benzyny) i wtedy nawet jesli bylaby roznica to niczego nie zaobserwujesz. Najlepsze byloby wlasnie podlaczenie oscyloskopu 2 kanalowego do wtryskow 1 i 2 wtedy przebiegi beda widoczne w tym samym momencie - tak wlasnie ja robilem. Mozna tez zamienic podlaczenia do wtryskow miedzy soba np 1 zamienic z 2. Gdybys mial dostep do oscyloskopu jednokanalowego, to tez moznaby to sprawdzic, tylko wtedy dobrze byloby zrobic taki sprytny uklad z 2 diodami i zobaczyc, czy gdy podlaczone sa obydwa wtryski z roznych par to pojawia sie dwa razy wiecej "przebiegow otwacia". saxorulez - Pon 29 Gru, 2008 ogólnie powiem tak.. wali mnie centralnie jak one leją. Moja biblia wiedzy o TU mówi coś zupełnie innego niz Ty. Adam zbudował więcej silników z tej serii niż jest aut na tym forum (to taka przenośnia - zaraz ktoś się pojawi z dokładnymi wyliczeniami i będzie dupa) i jemu w kwestii tych silników ufam. Twoje argumenty nie są poparte żadnym dowodem - moje sa poparte wiedzą/doświadczeniem Adama Skończymy już bo jest OT. Tak naprawdę nie ma to znaczenia. Wracajac do Twojej głowicy czy cyz badałeś jej przepływy przed i po? dzik - Pon 29 Gru, 2008 Panowie, mam przenosny oscyloskop wiec mozemy sprawdzic kto ma racje 
Anonymous - Pon 29 Gru, 2008
Jak Cie to wali to mi to nie przeszkadza ale gdy piszesz nieprawde to nie oczekuj ode mnie ze bede sie z tym zgadzal i nie wazne skad czerpiesz swoje mylne przeswiadczenie o pracy wtryskow. Stacho - Pią 13 Mar, 2009 odświeże temat
Mam zamiar powiększyć w swojej głowicy (D seria) kanały dolotowe i wydechowe i w dodatku je spolerować. I teraz pada pytanie robił to ktoś z was ? o ile najlepiej rozwiercic ? za pomoc serdecznie dziękuje 
mi - Pią 13 Mar, 2009 sorry - ja nie robiłem 
M - Pią 13 Mar, 2009 w hondzie to tylko popsujesz Stacho - Pią 13 Mar, 2009
eM, czy mógłbyś rozwinąć swoją wypowiedz ? |
||||||||||||||||
