Anonymous - Wto 04 Paź, 2011 a tak z ciekawosci-ile kosztuje strojenie?? Greg - Wto 04 Paź, 2011 To zależy u kogo i na czym. 
saxorulez - Wto 04 Paź, 2011 GeKo, dopiero teraz zauważyłem Twoje pytanie, to jest model 5502438 czyli wałki do seryjnego silnika wymagające ruszenia ECU saxorulez - Wto 04 Paź, 2011
Że tak powiem na tych było 161KM, myślę ze realnie z poprawkami wyszło by 165KM czyli w sumie nie tak żle. Z bardzo fajnym sensownym przebiegiem. Jestem ciekaw porównania wykresów Twoich z tymi wałkami. Nie ejst to hardcorowy profil - ale jest bardzo rozwojowy co jest jego główną zaletą. Mozna je wsadzić do seryjnego motoru i przeprogramować,a le można iśc grubo i mieć bardzo fajny silnik z szerokim uzytecznym zakresem obrotów. Greg - Wto 04 Paź, 2011 Nie wiem jakie w tym Twoim są wzniosy itd., ale przynajmniej z tego co mówił Strozik to wałki sporo krótsze i wiele nie da się z nich wycisnąć. Ale dla mnie dobór wałków to magia. Moje nie są też jakieś hardkorowe, określają je jako fast road, mają 264/264 st. i przy tych modach silnikowych z pewnością przydałyby się ostrzejsze. Może kiedyś.
Ciekaw jestem jak by się zachował wykres gdybym zakręcił np. do 8k - ciekawe czy hydraulika by się poddała (jest Newmana) i co by wypluło. ![:]](images/smiles/cwaniak.gif ":]")
Janusz - Wto 04 Paź, 2011
obstawiam ze korbę bokiem 
Greg - Wto 04 Paź, 2011
To źle obstawiasz.
PiTT - Wto 04 Paź, 2011 to może zadam inaczej pytanie czy jest sens wymieniać wałki na jakieś inne bez konieczności grzebania w silniku? czyli powiedzmy że chciałbym pozostawić wszystko seryjne, jedynie wrzucić inne wałki ma to sens? jaki byłby przyrost mocy? kubas - Wto 04 Paź, 2011
Jak nie zrobisz remapu to nie ma sensu. Trzeba przestroić komputer chociaż. PiTT - Wto 04 Paź, 2011
ok, czaję czyli może zostać seryjny komp tylko trzeba go przestroić, możecie kogoś polecić? pytam z czystej ciekawości bo raczej tego i tak nie będę robił no name - Wto 04 Paź, 2011
To na uj drążysz temat 
PiTT - Wto 04 Paź, 2011
kolega mnie pytał
saxorulez - Pią 07 Paź, 2011
Nie prawda, sa profile nie wymagające grzebania w ECU, ale przyrosty na nich też są nie duże.
264st nie wiele mówi o profilu, moje mają 256st a N grupa z FIA ma 264st tylko ze moje mają 10mm wzniosu a N grupa 8,25mm do tego w moich czas otwarcia przy wzniosie 1mm to 230st a w N grupie to juz tylko 217st - czyli przepraść dla silnika. Jak dla mnie model 708 jest mistrzem, nie wymaga wymiany hydrauliki na nic innego, pozwala uzyskać bardzo mocne 16XKM z bardzo sensownym przebiegiem momentu. Zdaje się ze u mnie uzyskałem lepsze wartości niż u Ciebie a auto było strojone na odwal się. Nie upieram sie ze są gorsze lepsze któreś wałki, ale mówienie o nich że sa łagodne w moemcie gdy mają potencjał na jakeiś 17XKM z 4P to chyba nadużycie. Każdty kolejny model wałków zabija użyteczny zakres obrotów. kubas - Pią 07 Paź, 2011
Wiem, pisałem o tym konkretnym profilu który masz teraz na sprzedaż. Greg - Pią 07 Paź, 2011 Łukasz, bazowałem na zasłyszanych twierdzeniach, sam nie sprawdzałem parametrów do tej pory. Mogłem to zrobić wcześniej. 
Wychodzi na to, że nasze wałki są bardzo podobne. I tak piszą ludzie w UK. Newmany mają trochę wyższy wznios i trochę dłuższy czas. Twoje: 
Moje: 
Już się nie gniewaj. 
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
