PiTT - Czw 21 Sty, 2010 Temat postu: GWINT- regulacja twardości poprzez ściśnięcie sprężyny ? sprytne w eibachu jest tak ze im bardziej obnizysz tym miększy jest zawias, sprężyna się rozciąga 
MoRToN - Czw 21 Sty, 2010  poka poka tego eibacha.
martin.h - Czw 21 Sty, 2010
Kurfa PiTT co Ty masz za zawias, chyba z NASA 
Loko - Czw 21 Sty, 2010
Jezu co Ty tutaj za rzeczy opowiadasz 
Tomcat - Czw 21 Sty, 2010 Rozgryzłem to. Opuszczając auto niżej, całe kolumny przesuwając się do góry. Przy glebie większej niż - 15 cm zaczynają wychodzić przez maskę. Dlatego aby miały się gdzie schować wymyślono to: http://allegro.pl/item879...ke_na_dach.html kubas - Czw 21 Sty, 2010 hhahahahhaha dobre pitt dobre !
Jaco - Czw 21 Sty, 2010
PiTT forumowy spec od zawieszeń
PiTT - Czw 21 Sty, 2010 dobra cwaniaki, chyba nie wiecie o co chodzi, ale się mądrzycie zakładamy się o flaszkę?
uwaga obrazek i rozkmincie to samo, jako że sam to przetestowałem to chyba wiem co piszę kręcicie śrubą od gwintu w górę aby podnieść zawias, tym samym zbijacie sprężyne, jest mniejszy już skok jej i tym samym jest twardsza opuszczając nakrętkę w dół automatycznie sprężyna się rozciąga i jest najzywczajniej bardziej miękkie nic nadzywczajnego, ale jak zwykle fachowcy którzy nigdy nie jeździli na gwincie mają pole do popisu  
najważniejsza kwestia, chcąc obniżyć zawias kręcimy nakrętką tak aby była niżej, czyli automatycznie sprężyna ma większy skok zreszta, jeździłem na podniesionym i obniżonym i wyraźnie czuć że na glebie jest bardziej miękko 
Anonymous - Czw 21 Sty, 2010
PiTT - Czw 21 Sty, 2010 ok spece, jeśli się mylę to jak można wyjaśnić odczucia w czasie jazdy? to samo koło, ta sama droga na podniesionym wysoko auto wyraźnie twarde, ale sprężyste na położonym zawiasie, auto dużo bardziej pływa ps. nigdy nie twierdziłem że jestem fachowcem od zawieszeń, opisuję własne odczucia natomiast widzę że niektórzy mają dobrą fazę na byciu "szpecem" w każdym temacie, zapytam się tak, dlaczego w takim razie nie pracujecie w fachu??
Jaco - Czw 21 Sty, 2010 kwestia doboru sprężyn
nie no masz rację, jak się przeczyta i nie przemyśli to brzmi trochę głupio i nielogicznie ale tak jest. głupio mi  idę poczytać na temat gwintów i gleby
PiTT - Czw 21 Sty, 2010 chooj mnie to obchodzi, wkoorwiacie mnie wszyscy
wg. mnie eibacha gwint jest średni jeśli chcemy go położyć na glebie bo nie ma regulacji twardości amora jak dla mnie to też mega z dupy brzmi jeśli się powiem że im bardziej się obniża tym zawias jest miększy, ale tak karwa jest, przynajmniej u mnie i nic na to nie poradzę ps. czy przy ustawieniu nakrętki gwintu w pozycji max. góra albo max. dół sprężyna będzie miała taką samą charakterystykę pracy? wg. mnie nie i dlatego może być tak jak napisałem Loko - Czw 21 Sty, 2010
Wymyśliłeś to sam, czy ktoś Ci pomagał?
Prosze o przeniesienie tego tematu do humoru
PiTT - Czw 21 Sty, 2010 ? ale czego nie rozumiesz? tego jak się ustawia wysokość gwintu czy kwestii bardziej ściśniętej sprężyny? odpowiedz proszę, na serio niech ktoś mnie wyprowadzi z błędu nigdzie o tym nie czytałem i nikt mi nie powiedział zauważyłem to po opuszczeniu zawieszenia
sam to wymyśliłem, ale szukając chwilę w google podobnych tematów, więcej jest takich "speców" jak ja, kurcze sami idioci, mają gwint, regulują i głupoty wypisują
z ciekawości zadzwonię jutro do kogoś kto sprzedaje eibacha i zajmuje się zawieszeniami i się zapytam czy jest taka możliwość jak napisałem kurcze tylko co jak będzie to prawdą  chyba pare osób tego nie przeżyje, łącznie z Tobą 
są różne teorie, ale jak widać temat żyje http://passwordjdm.pl/viewtopic.php?t=7501 Jaco - Czw 21 Sty, 2010 fuck no ciężki temat do rozkminki.. no bo: - z tego co pisze PiTT to wychodzi na to że gwinty to szity bo im niżej tym spręzyna mniej ściśnięta i mamy miękki zawias... i odwrotnie im wyżej tym sprężyna bardziej ściśnięta i jest sztywniej... jest tylko jedno wyjaśnienie : to kwestia doboru odpowiedniej sprężyny Edit: a skąd mamy pewność czy i jak zmienia się charakterystyka sprężyny w zakresie regulacji gwintu ? |
||||||||||||||||
