Anonymous - Czw 27 Lip, 2006 Temat postu: Temperatura płynu chłodzącego do posiadaczy Vts/S-16. Jak u was jest z temp. płyny chłodniczego. Czeka mnie wymiana ale nie o to chodzi. Silnik gorący ( olej w połowie) a temp. na wskażniku sięga 3/4 skali. Czasami w korku dochodzi powiedzmy w skali od 1 do 10 dochodzi 8 i dopiero po ruszeniu opada do powiedzmy bezpiecznej ( wskażnikowej) wartości. Kiedyś spotkałem kolegę w C-2 VTS i żalił się że ma ten sam problem??? Jak mam włączoną klime to przy tych temp. potrafi się wyłączyć( na chwile) aby silnik był efektywniej chłodzony. Jak miałem 106 xsi nigdy tego nie zauważyłem. Jestem ciekawy czy wasze silniki utrzymuja stała temp. w połowie wskażnika ( bez upalania- wtedy zawsze temp. mam OK.) Michał - Czw 27 Lip, 2006 ja mam tak samo. Rozmawiałem na samym początku z p.Adasiem ( adamantem ) i powiedział ze spoko, tak moze być. Jesli natomiast dosyc długo ( pow. 1 min ) bedziesz miał na maxa wskazówke to lepiej sie zatrzymaj i rozkminiaj bo wtedy nie jest dobrze 
Loko - Czw 27 Lip, 2006 U mnie z temp płynu jest podobnie, przy normalnej jezdzi jest w skali 1-10 na 6- to jest jak jade i się nie zatrzymuje. Przy staniu w korkach temperatura rośnie tak do 8, wtedy włączają sie bardzo mocno wentylatory, wyraźnie je słychać i spada do 3/4 wskaźnika i tak zabawa w kółko  U mnie dodatkowo jeszcze temp oliwy jest ponad połową, przy normalnej jezdzi 6 w umownej skali  , przy deptaniu stoi na 3/4, a przy bardzo ostrej jezdzi, albo przy jezdzi z maks prędkością dochodzi do 8 a moze nawet 9 w skali.
strick - Czw 27 Lip, 2006
A ile ich masz? 2? masz klime? Sąsiad ma dokładnie tak samo jak Loko opisał! Loko - Czw 27 Lip, 2006 Mam 2 ale nie mam klimy, poprzedni właściciel dołożył 2 wentylator, jak założył płyte pod silnik, bo wiadomo wtedy gorszy obieg powietrza. A co do jazdy to wszystko musi być wporządku, dopóki nie zapali się czerwona kontrolka, a i wtedy jak się odrazu zgasi to nie powinno być tragedi, bo woda się jeszcze nie gotuje i nie tryska spod kora. A jak u was z temp oleju? trzyma się na połowie czy też idzie w góre? Anonymous - Pią 28 Lip, 2006
Przy normalnej jeździe temp oleju zawsze mam w połowie. Jak upalam to rośnie, a jak długo upalam to potrafi bardzo wysoko dojść ale zawsze ta temp jest bezpieczna tak w naszej wspomnianej skali do ok.8. Loko - Pią 28 Lip, 2006 Ok czyli to poprostu norma w tym aucie
Dariano - Pią 28 Lip, 2006 Moj w upalne dni w miescie ma powiedzmy 7max a olej to do 6 Anonymous - Sob 29 Lip, 2006
poprostu jak zalacza sie jakis odbiornik pradu to rosnie np jak zamykam szybi to tez rosnie
Loko - Sob 29 Lip, 2006 Jak jest u Ciebie to ja akurat wiem 
Wkońcu nie raz widziałem oczyma
Taki mały ot , a mój wydech umarł całkiem i to jakieś cudo ze on jeszcze nie odpadł.
Chciałem go dzisiaj pospawać, ale się nie da, bo on nie tylko jest przełąmany w pól na rurze, ale też srodkowy tłumik popękany i do wymiany 
Jakarti - Sob 29 Lip, 2006 Jakarti nie mial tego problemu bo przez jakis czas nie mial wody w chlodnicy wiec sie nic nie gotowalo 
Anonymous - Sob 29 Lip, 2006
o takich cyrkach to jeszcze nie słyszałem :570:
No to pare stówek ubedzie
Michał - Sob 29 Lip, 2006 no mi tez umarł juz wydech. Zbieram i łykam od łukasza magnexa , bo bardzo mi sie podoba wykonanie, dzwiek oraz wyglada. Bardzo porządne tłumiki. Biore cały wydech od kolektora. Michał - Sob 29 Lip, 2006 aha, nie pare stówek. 1650 zeta
Loko - Sob 29 Lip, 2006 Nie no tu będzie całe forum identycznych saxo wydech-magnex, dolot-racelander, rozpórka-omp, no wyjątkowo sparco jeszcze
Bierzesz cały od klektora, czyli pozbywasz się kata? Nie będzie go wcale czy zastępujesz jakimś sportowym? Ja bym chciał zrobić jakiegoś customa mg albo viga, ale na razie nie mam pojęcia jaki moze byc tego koszt
|
||||||||||||||||
