[pum]

Przy odpowiednim traktowaniu federal na dluuuugo starcza. Zrobilem na nich caly sezon wst, poznan, radom i kilka kolek na roznych wroblach tyle ze rasta ze 3 razy je przekladal. Odrywajaca sie wewnetrzna strona bez negatywow to nie to co tygryski lubia najbardziej. Patrzac na to mysle jedno... profil to gowno i tyle.

[EmerytRs2]

[Kenet]

[Kenet]

Moje najlepsze kółko 2.59.06, widać że sporo straciłem na błędzie i wyjeździe w trawę, nie zbiłem od razu na 2 tylko patrzyłem czy z autem ok, no ale i tak niezły czas:



Tak tak, słupek robi robotę.

[rasta]

SS6 w moim wykonaniu czas 2:48:70



Widać jak sporo było jeszcze do urwania

[rasta]

BTW, R888 po ciężkiej pracy na przedniej osi w Morsie:



Jak widać nie ma sytuacji, że mamy jeszcze kilka mm bieżnika, a po bokach druty.

[Janusz]

[EmerytRs2]

to jaką metodę stosujesz? przekładasz co raz? czy patrzysz po zużyciu?
ciekawy jaki wpływ ma ilość całi kontra wysokość scianki bocznej czyli profil?

wydaje mi się że nie do końca można przyrównać 15 cali z 17.
no i zawias


takie sciaganie bieznika wynikać musi z przegrzania materiału, a przegrznie to mielenie na skręconych kołach w zakręcie imo.

[pum]

przede wszystkim ma dobrze ustawioną geometrię i betonowy zawias

[EmerytRs2]

a jakie kąty z przodu tyłu?
zbieznie? rozbieznie?

[Janusz]

[M]

Z tego co widze po czasach to trasa byla bardzo wolna techniczna. Widac tutaj lepieh kto skreca a kto mniej

[rasta]

Cytat:

a jakie kąty z przodu tyłu?

-3 z przodu i -2 z tylu.

[EmerytRs2]

Ty chyba jesteś zeszperowany itd, więć nie jesteś dobrym przykłądem.

aczkolwiek to by się zgadzało z tymi kątami, mielone jest wewnętrzne kółko w skręcie, więc przy załóżmy tych -3 stopniach, koło Ci prostowało się do zera w zakręcie
powodując zwiększenie powierzchni styku, i zmniejszenie siły działającej na scinke boczną.

jest jeszcze kwestia satbilizatora który ci ten przód prostuje, bo stabi ciągnie za wahacz

dobrze mówię?

[roj]