auto: białe
silnik:: 2.3
moc: 350km Pomógł: 1 raz Dołączył: 17 Sty 2015 Skąd: Warszawa
Wysłany: Śro 04 Sty, 2017
Zaszła sytuacja, że zupełnie przypadkiem miałem w tym samym czasie STI Lanosa 330KM i EVO X 360KM i przez dwa miesiące (akurat zimowe) miałem ogromny dylemat czym jeździć. Zimowo i jako dupowóz Lanos to przekozak auto. Może się nie podobać ale możesz to chłostać całą noc i wracasz do domu na spokojnie. W Evo nie znasz dnia ani godziny. EVO niby szybsze, niby skuteczniejsze ale mniej przyjemne. Bagażniki podobne, spalanie podobne.
Na plus EX'a wymodzisz bardziej niż STI i auto więcej wybacza (w sensie kierowca może być dupa a "czas będzie"). Ale zobacz ceny części zamiennych:
auto: Srebrne
silnik:: Mały
moc: 4km Pomógł: 1 raz Dołączył: 04 Sty 2017 Skąd: Wro
Wysłany: Czw 05 Sty, 2017
Audi s5,to nowsze 3.0t,ma mój dobry kumpel,na dupowoz bardzo fajny fur,dobrze sie napędza (po programie ponad 400kuca),wygodny,dobre materiały,spalanie akceptowalne(chyba cos koło 13 w mieszanym i ciężkiej nodze),tylko ze to auto jest zwyczajnie nudne,pierwszy lepszy hothatch typu saxo czy clio daje dużo więcej radochy z jazdy
auto: Ducato
silnik:: 2.3
moc: 110km Pomógł: 44 razy Dołączył: 27 Mar 2011 Skąd: Wilanów 90210
Wysłany: Czw 05 Sty, 2017
Info od mojego znajomego, miał evo7, GT-ka, ostatnio evo X przez ponad rok - bardzo malo uzywany bo siedzial w delegacjach caly czas.
Cytat:
podstawowa kwestia do rozpatrzenia - manual czy sst
manual ma minus taki, że ma 5 biegów i krótką skrzynię
więc w trasy średnio
sst ma już w miarę normalne przełożenia ale w zasadzie każda będzie prędzej czy później do remontu/wzmocnienia
koszt z tego co pamiętam tak od 8k w górę
w e10 z takich typowych potencjalnych problemów to pompa dyfrów (w moim wcześniej była już robiona - auto mialo 60k km), podobno pękają też kolektory wydechowe
a tak to jeżeli auto nie było katowane, raczej tylko serwis
przynajmniej u mnie nic się nie działo
rdza ich już chyba tak nie bierze jak te wcześniejsze generacje także duży plus
w przypadku jazdy na codzień istotne może być, że w wersji wyposażenia MR (ja taką miałem) w bagażniku jest subwoofer co zabiera sporo przestrzeni a na dodatek w żadnym evo 10 nie składa się tylna kanapa (za nią jest zabudowa na zbiornik na płyn do spryskiwaczy i akumulator)
typowy serwis wiadomo, że drogawy, przy dużym przeglądzie do wymiany olej w skrzyni, dyfrze, transferze i pompie dyfrów - ok 2,5k pln - nie wiem co ile, mozliwe ze co 30k km
Duzy przegląd co 15k km
Maly przeglad, olej w sinliku co 7500 km.
Piękny temat Jak więcej jeźdzenia po bułki niż latania po lesie jak pojebany rajdowiec to bym brał golfa R, podciągnął na 400 koni i zaskakiwał jak Yaris. A z drugiej strony bierz evo, opowiesz jak to serio jest z kosztami
auto: Srebrne
silnik:: Mały
moc: 4km Pomógł: 1 raz Dołączył: 04 Sty 2017 Skąd: Wro
Wysłany: Pią 06 Sty, 2017
Bo kosztuje fchuj?
Drone Memory 5... Siara i wszystko jasne agresywność 0%
auto: Dwa sedany
silnik:: Razem 3800
moc: Razem 273km Pomógł: 6 razy Dołączył: 17 Lut 2010 Skąd: Warszawa
Wysłany: Pią 06 Sty, 2017
Kamill napisał/a:
Info od mojego znajomego, miał evo7, GT-ka, ostatnio evo X przez ponad rok - bardzo malo uzywany bo siedzial w delegacjach caly czas.
Nie pomogłeś
W grę wchodziłoby raczej SST, bo się przyzwyczaiłem do automatu. W obecnym Mitsu mam automat i chociaż to jest tylko CVT to nie chcę wracać do ręcznej skrzyni zbytnio.
W drugim aucie mam ręczną jeszcze i to jest jakby praca za którą mi nikt nie płaci
Zmienianie ręczne biegów to trochę jak zbieranie bawełny na plantacji niewolniczej.
A co do Golfa R. DSG wytrzyma takie mody?
Te skrzynie mają opinię zrobionych z gównolitu
To auto wydaje się dobrą opcją. w razie wybrania się na tor, tam się da wyłączyć elektronikę? Bo ta od VW to o ile wiem jest dosyć rygorystyczna. Zwalnia auto jeszcze przed jakimkolwiek uślizgiem.
Odnośnie propozycji STI. Podoba mi się to auto, ale jeśli chodzi o koszty to zdaje się jest takie powiedzenie że "do Subaru nic kosztuje 200, a coś 5000".
Widziałem porównanie cen które były tu wrzucone EVO vs STI i niby dla Subaru było taniej.
Chce mieć zabawkę, ale wolalbym żeby to był wydatek jako tako jednorazowy, a nie jakaś Natalia Siwiec na czterech kołach
Nie możesz pisać nowych tematów Nie możesz odpowiadać w tematach Nie możesz zmieniać swoich postów Nie możesz usuwać swoich postów Nie możesz głosować w ankietach
i przez dwa miesiące (akurat zimowe) miałem ogromny dylemat czym jeździć. Zimowo i jako dupowóz Lanos to przekozak auto. Może się nie podobać ale możesz to chłostać całą noc i wracasz do domu na spokojnie. W Evo nie znasz dnia ani godziny. EVO niby szybsze, niby skuteczniejsze ale mniej przyjemne. Bagażniki podobne, spalanie podobne.
Jak więcej jeźdzenia po bułki niż latania po lesie jak pojebany rajdowiec to bym brał golfa R, podciągnął na 400 koni i zaskakiwał jak Yaris. A z drugiej strony bierz evo, opowiesz jak to serio jest z kosztami 
