[CHRZANEK]

[Jaco]

W nawiązaniu do:

[Kenet]

OdświeŻam, ale mam pytanie techniczne do ekspertów, mianowicie:

Klatka z Astry, wyjęta z auta poprzez jego pocięcie, obecnie wygląda tak:


Czy jest opcja żeby to pociąć i wstawić do auta czy generalnie odpuścic temat? Nie ukrywam, że cena tej klatki w takim stanie jest bardzo niska, ale czy w ogóle ma to sens? Pocięcie jej w mądrych miejscach i wspawanie też będzie kosztowało.

[Bonczek]

Zależy wszystko od kosztów jak dobrze zakręcisz to tak rozbudowaną klatkę masz za 2k.

[Kenet]

Ok, ale ta jest za ~700 zł.

[Bonczek]

+ koszt wstawienia? Czy to już na gotowo?

[Kenet]

Koszt tego co widać, koszt wstawienia nieznany, dlatego pytam czy ktoś z doświadczenia może powiedzieć, czy jest sens się z tym męczyć, czy od razu iść w klatę budowaną od postaw w danym aucie. Miałbym do kogo uderzyć żeby ogarnąć spawanie, natomiast na logikę nie widzi mi się cięcie i ponowne spawanie rur dobranych na wymiar w danej budzie.

Nie mam ciśnienia na wstawienie klatki bo póki co nie planuję startów w imprezach gdzie faktycznie mogłaby ona się przydać (chociaż nakoorwić salto można wszędzie) i nie chciałbym zawracać głowy komuś w sprawie która od początku nie ma większego sensu.

[Bonczek]

Tzn. ja bym od początku odpuścił taki pomysł, ale kwestia tego czy ma on uzasadnienie ekonomiczne - ja wolę zapłacić kilka stów więcej i mieć zrobione od podstaw

[AleX]

[Jaco]

[Kuner]

[GeKo]

Nie ma sensu, za wstawienie tego ktoś cię skasuje minimum 1000zl a tak jak Bonku pisze za 2k masz taką klateczkę bez problemu.

[roj]

[Kuner]

[rasta]

Panowie ja się podepnę, może z innej beczki ale też na temat klatki. Była kiedyś rozmowa na ten temat ale nie mogę namierzyć. Chodzi mi o procedurę jaką trzeba przejść po wsadzeniu klatki/rollbara do auta. Mors jak wiadomo obecnie jest dwu miejscowy, a w dowodzie jest 5 miejsc. Co i jak trzeba i gdzie się udać? By Policja się nie czepiała,

Dzięki za pomoc