[Mrozu]

Panowie może ktoś od nas pracuje w Renault/ Opel/ Saab lub ma jakąś serwisówkę do silnika 3.0 v6 DCI/ CDTI/ TID. Pilnie potrzebuje informacji jakim momentem skręcić korby i poobkręcać cały wał, bo tylko tego mi brakuje

[Barejka]

na oko

[Mrozu]

Wolał bym mniej więcej jak fabryka, bo nie chce drugi raz go wyjmować z auta i naprawiać

[Bart]

ten 3.0v6 to bardzo udany silnik, trwałością nieco przewyższa 1.6 z poloneza

[Mrozu]

Najlepsze jest to, że pierwotnie siedział w Isuzu i był niezniszczalny a jak go zaadoptowali do osobówki to się zaczęły pewne historie

[wasq]

[Młody Papież]

tej, nie pytaj na żadnych forach jak skłądać silnik! /zawsze milijon odp/
bez poważnych manuali nawet się nie czepiać!

[Mrozu]

Dlatego pytam się czy ktoś ma jakiś manual lub pracuje w serwisie.

[M]

To nie to forum
Musisz zapytać na 40konizlitra.pl

[Franek]

W tej merytorycznej dyskusji dodać mogę tylko, że miałem w posiadaniu 2,2 DTI opla w signumie i j.e.b.a.l sie bardziej niż rumunki na katowickiej.

Najgorszy samochód ever.
A podobno ten 2,2 to niezniszczalny w porównaniu z tym 3.0

[Mrozu]

Cytat:

Cytat:

A podobno ten 2,2 to niezniszczalny w porównaniu z tym 3.0

Nie do końca. W 3.0 wiadomo co się może popsuć (zawsze psuje się w nim to samo) i jak naprawić silnik aby było ok, z resztą zanim się zepsuje to daje wcześniej oznaki początku usterki. W 2.2 obracają się panewki, wychodzą korby bokiem - nie ma wcześniej żadnego sygnału, że coś może nastąpić niedobrego.

[Janusz]

napisz dokładnie jaki to samochód z jakiego roku, z jakim oznaczeniem silnik i ci podam info z autodaty

[kubas]

[Janusz]

już się robi milordzie!

[Bart]

Kubas wygrał!!