[M]

ze nie warto,
odezwij sie na gygy to Ci sprzedam pare patentów

[TOXIC]

[M]

Toxic, to co Stachowi napisałem to głownie dużo zimnego powietrza silnikowi.

1.DOlot zimny (z zewnatrz)
2.Uszczelka termoizolacyjna kolektora dolotowego
3.Malowanie farba izolacyjna calego odcinka dolotu razem z kolektorem (kwestie estetyczne - moze nie byc juz bling bling
4.Zaslepienie podgrzewania kolektora dolotowego przez "borygo"

U mnie w cifie różnica była masakryczna

[TOXIC]

Dzisiaj w koncu po prawie roku zapakowalem ten kolektorek i całą sekcje srodkowa z kwasowki



I musze powiedziec ze tak jak Dziku mowil, najwieksza roznica byla na wydechu, nawet po walkach nie bylo widac tak drastycznej roznicy. Juz od 1500rpm jest brutalna moc, pozniej troche ciszy i znowu power od 4000rpm. Mam nadzieje ze zgra sie to idealnie z tymi walkami i wszystkim innym. Choc strojenie jeszcze przed mna.

Ale zeby nie bylo OT to tak naprawde szukam teraz jakiejs kuracji dla samej glowicy.
Oczywiscie Osoby ktore to robia na zycie pilnie strzega swoich doswiadczen, a Ci co probowali sami mowia ze standardowe sztuczki z glowicami Renault sie nie sprawdzaja.

Dlatego warto pytac i wysluchac kazdego kto ma cos do powiedzenia w temacie.
A skoro juz sie porwalem na walki to czemu nie dlubnac tez i glowicy

[dzik]

[saxorulez]

[ade]

nie wiem jak w clio sport, ale np glowica z audi 2,2 turbo po obrobce ma o wiele mniejsze roznice na kanalach niz z fabryki;]


z tego co widze to na cnc heads nie robia glowic do sportow wiec moze rzeczywiscie nie bardzo jest co poprawic:d inna sprawa, ze wogole do francuzow tam nie robia;]

[saxorulez]

[stux]

Jak z kazda rzecza w silniku trzeba wszystko dokladnie obejrzec, pomierzyc, przemyslec i ewentualnie dzialac. Na pewno zlikwidowanie wszelakich "progow" i np. odpowiednie wygladzenie kanalow niczego nie zepsuje! Natomiast ingerencja w ksztalt i wielkosc kanalow to juz inna sprawa!

Na koncu oczywiscie najlepiej przetestowac i porownac - ale jak wiemy niewiele osob tak robi. (nie mowie o dupohamowni)

Jak z kazda rzecza w silniku trzeba wszystko dokladnie obejrzec, pomierzyc, przemyslec i ewentualnie dzialac. Na pewno zlikwidowanie wszelakich "progow" i np. odpowiednie wygladzenie kanalow niczego nie zepsuje! Natomiast ingerencja w ksztalt i wielkosc kanalow to juz inna sprawa!

Na koncu oczywiscie najlepiej przetestowac i porownac - ale jak wiemy niewiele osob tak robi. (nie mowie o dupohamowni)

[TOXIC]

zlapałem mała inspiracje na modyfikacje dolotu wiec poki co bedzie musialo starczyc. Jak sie sprawdzi to gitara, a Jak nie... no coz moze ktos inny dokonczy zabawe z tym silnikiem bo ja sie zaczynam zastanawiac nad swapem

[saxorulez]

ziom.. a Ty masz 178KM na tych wałkach? a swap na co na 2.0t z Megany?

[TOXIC]

Miało byc wiecej :D no ale narazie zmierzone jest tylko 178
Jak teraz po odetkaniu wydechu skoczy na 190-195 to moze juz kombinowac nie bede

Jasne ze z megany szkoda zachodu zeby samodzielnie turbic auto w tych czasach
Jest jeden fajny silniczek do kupienia teraz za 11k koles sie z nim juz buja dosc dlugo wiec pewnie by szlo stargowac do 8-9k no ale jak na zlosc nie mam kasy
Przez to auto pojde z torbami a nawet sie nie psuje

Jak bym wiedzial jak to bedzie....
i policzyl to co dalem za walki, nowy motor i wszystkie inne zabawki
to jedynym logicznym rozwiazaniem bylo by juz dawno zapakowac ten silnik

Nakreca sie prawie bezstresowo, jedyne co trzeba stworzyc to mocowanie skrzyni

[GeKo]

toxic jak przetrzesz szlak jak zamocować tą skrzynie, to ja bym taką do swojego 6 przytulił, ale z tego co mówił Freeman to trzebaby rzeźbić.

[TOXIC]

No skrzynka 6 speed troche podobno przydluga ale na styk wchodzi z tego co slyszalem Sie nie dowiemy poki nie sprobujemy Nie mowie ze juz sie zabieram
Ale sezon dwa i powinienem miec kase na taka zabawe Oby sie wtedy trafil silnik na swapa bo ten teraz jest w pelnum komplecie

[GeKo]

ale przydługa z Megi RS a z Clio 197 to jest bardzo krótka na 6 biegu przy 90 jest 3000obr/min a zakładam że to ta sama skrzynia tylko inne przełożenia niż w Megi.