[wasq]

witam mam pytanko hydrauliczny reczny montowac przed czy za regulatorem ???

tak na logike to za regulatorem czyli regulator reczny zaciski tyl

czy mam racje ??

dzieki pozdrawiam

[GeKo]

w sensie że jak? Bo nie bardzo rozumiem Twoje pytanie. Dużo zależy w jaki sposób chcesz poprowadzić ukł. czy krzyżowy czy prosty, jaka pompa od hydrauliki i jaki korektor. Jeśli chcesz kokrekotr do zachowania krzyżowego ukł. to najlepiej ori z Renault sport.

[CHRZANEK]

Geko: Wasq chyba robi bolid na ulice wiec ma w d**** homologacje, PZM, FIA i Reno sport

Wasq: Dobrze myslisz ale musisz jeszcze pamiętac o tym żeby przed pompa hamulca recznego zastosować zawór (lub zawory w przypadku systemu krzyzowego na dwóch pompach) jednostronnego działania.
Jest on potrzebny po to żeby "zciśnięcie" płynu hamulcowego następowało wyłącznie w tylnej sekcji.
Bez zaworu ciagnąc "wajche" zwiekszałbyś również ciśnienie w całym układzie hamulcowym.

Czyli poprawnie bedzie tak:

Pompa hamulcowa nożna -> korektor sily hamowania -> zawór jednostronny -> pompoa hamulca recznego -> zacisk tylny -> pomógł dla Chrzanka

[GeKo]

Może i ma w dupie FIA, PZM , ale Prokurator w razie dzwona nie będzie miał w dupie prostego układu, o to mi chodzi. No chyba że r5 w serii jest na prostym to po problemie.

[CHRZANEK]

Tak - tu oczywiście masz racje, bezsprzecznie.
Choć wydaje mi się ze hamulec ręczny hydrauliczny sam w sobie może budzić wątpliwości prokuratora i może zostac potraktowany jako zbyt daleko idąca modyfikacja seryjnego układu hamulcowego...

Ale nie o tym ten temat

W przypadku krzyzowego układu hamulcowego musisz zrobić hamulec reczny na dwóch pompach i "wpiąć się" w oba przewody hamulcowe idace do tylnych kół.
Zasadniczo wymaga to "dwóch pomp, dwóch zaworów zwrotnych, oraz korektora hamowania obsługujacego dwie sekcje.
Do tego dochodzi kalibracja układu żeby obie pompy brały tak samo, ale to akurat nie problem.

Geko jak o czymś zapomniałem to prosze poprawić

PS: Wasq - dla Geko tez pomuk

[GeKo]

[MoRToN]

A to ja w tkaim razie proszem o wyjaśnienie czym się różni układ krzyżowy od prostego ?

[GeKo]

układ krzyżowy działa na zasadzie X gdzie LP jest połączony z PT i PP z LT i jak ci padnie przewód w LP to padnie również PT, ale samochód zachowa sterowność jako taką podczas hamowania. w ukł prostym tu proszę Chrzanka o odp. Bo nie wiem czy jak nam padnie LP to tracimy lewą stroną całą czy cały przód?

[Marcel]

zdecydowanie polecam regulator z łady 2107

zdecydowanie polecam regulator z łady 2107

[wasq]

oki dzieki za pomoc

regulator sily hamowania mam willwoda hudrauliczny reczny bedzie zle pompa typ lucasa bedzie

system hamulcowy tzw prosty czyli

z pompy ida dwa druty jeden na przod drugi na tyl



ps. zdaje sobie sprawe ze w przyapdku dzwona bede mial problem ale

auta robione na track daye kzk-i jakies pojezdzawki nocne wiec codziennie jezdzic nie bede poztym jaka kolwiek ingerencja w uklad hamulcowy to juz dupa

swoja droga beda sie mogiljeszcze czepic silnika klatki wydechu szelek nad rejestracja na auto dwu miesjcowe popracuje










ps. gdzie kupic ten "zawor jednostronny"

ps2 fakt homologacje fia pzm teoretycznie mam w dupie ale... chce aby woz byl bezpieczny klatka jest zgodna z zalcznikiem

a na reszte homologowanych bajerow narazie hajsu nie mam

wiec jest fotel mirco pasy racing czy jakies tam ale planuje zakupienie juz czegos z homologacja(kub utracona) poluje na tzw okazje helomofon omp star

jak juz zakoncze "budowe" bede pracowal na homologowane bajerki