[Czesio]

[Janusz]

[Czesio]

Ad. 1 : Tak
Ad. 2 : Nie , podlizuje sie

Ad. 1 : Tak
Ad. 2 : Nie , podlizuje sie

[Bart]

[Tomcat]

Geko, a masz może zdjęcie jak wygląda najlżejsza możliwa klatka do Saxo zgodna z załącznikiem J, homologacją i czym tam jeszcze trzeba ?

[GeKo]

[GeKo]

Specjalnie dla eM'a klateczka z jajka

[Mick]

Grzesiu, jeszcze cenę takiej przyjemności do jajka podaj

[GeKo]

praktycznie taka sama jak do 106 jeśli dojdzie krzyż na dachu i przebicia do kielichów, czyli 2,5k z obspawaniem budy.

[CHRZANEK]

Cena mistrz - w wawie o takiej klatce za 2,5K to mozna co najwyżej pomarzyć.

Osobiście odwrotnie bym zrobił element przekatny między tylnymi podporami - tak jak ma Przem 106:


i inaczej bym wzmocnił połączenie krzyża w drzwiach (nie po bokach tylko od góry i od dołu).

[GeKo]

CHRZANEK, Wiem że mamy różne podejścia do tylnych wzmocnień. Natomiast element przekątny jest. Tylko na głównym pałąku dołożony jest krzyż z blachami jak w w clio S1600. Co do blach w krzyżach na drzwiach, klient sam wybiera gdzie chce, ostatnio w jakimś AXie szły właśnie góra dół .

[GeKo]

Zdjęcia ze strony ZGR.org
Citroen AX GTI wykonanie Piotr Baran

[CHRZANEK]

O własnie

AX jest zrobiony "po mojemu"

Ja nie mówie że w hondzie jest żle, bo i jedno i drugie rozwiązanie jest przepisowe.

Tyle że tak jak jest w AXie jest IMHO lepsze i mocniejsze.

[GeKo]

Kolejne jajeczko

[CHRZANEK]

Bardzo fajna kombinacja wzmocnień podpór tylnych oraz dachu - a'la french kit-car.

Chyba to jest lżejsze rozwiązanie niż krzyż z tyłu + krzyż w dachu ???