auto: Clio Sport
silnik:: 2.0
moc: 201km Pomógł: 53 razy Dołączył: 10 Sty 2006 Skąd: Warszawa
Wysłany: Śro 13 Lip, 2011 [K] Clio Sport 2
Pany,
proszę o pomoc.
bendo pomuki
kolega chce kupic Cliowke wiec standardowe pytania:
Warto kupowac Clio Sporta z tego rocznika?
Czy to jest przyzwoita cena?
Na ile ten przebieg jest wazny, w sensie po jakim przebiegu należy się obawiac duzych napraw takiego silnika (np. pada sprzegło po 150 tys. …)
na co zwracac szczegolna uwage?
wiesz cos na temat ponizszych?
auto: Clio
silnik:: znów jest
moc: ponad stokm Pomógł: 15 razy Dołączył: 07 Kwi 2011 Skąd: WWa
Wysłany: Śro 13 Lip, 2011
oglądałem tego niebieskiego.. nie jeździłem nim ale nie wyglądał zachęcająco..
_________________
Kenet napisał/a:
Najważniejsze tak czy siak to dobrze się bawić, w sumie to mi opona w jeździe nie przeszkadza, tak jak muzyka w tańcu, więc nie narzekam tylko napier...lam
Moim zdaniem warto kupowac ph1 i ph3 do upalania a przebieg pewnie i tak kazdy ma 150tys przepisowe , wazna jest jest ostatni duzy, udokumentowany przeglad z rozrzadem i wariatorem, sprzeglo i tak bylo pare razy zmieniane a koszt zaden (pewnie teraz ponizej 300zl). Pewnie najlepiej kupic proste ze sprym rabatem na przeglad i wsio zrobic samemu zanim sie wogole zacznie jezdzic.
auto: Renault Clio
silnik:: F4R 738
moc: 188km Pomógł: 132 razy Dołączył: 13 Mar 2008 Skąd: Będzin
Wysłany: Czw 14 Lip, 2011
Ten drugi ponoć, bardzo długo stoi już.
Silniki raczej są bezawaryjne.
Skrzynia żyje tak jak jej używa właściciel ( na każdych światłach czujesz się jak Sebastien Loeb na starcie do OSu) to szybko będziesz szukał nowej.
Najdroższy z serwisu jest rozrząd i pasek akcesoriów. W ASO to wydatek około 3500zl
Nie każdy niezależny serwis potrafi poprawnie złożyć rozrząd co skutkuje spadkiem mocy.
typowe usterki i wady fabryczne
-sworznie wahacza co 20-25tys koszt od 70-100zlszt.
-lejące skrzynie biegów (ten typ tak ma)
- w PH2/PH3 czujnik położenia pedału gazu i przepustnica (często wystarczy przelutować wiązke na sztywno i problem znika)
- Poduszki silnika i skrzyni tylko orginaly, zamienniki nie potrafią utrzymać motoru z napędem na miejscu. Komplet 3 głównych około 800zl Komplet z K-tec racing sportowych 1200zl
-tylne klocki wytrzymują maks 15tys.
-tylne amorki też mają słabą żywotność, ale komplet nówek w aso około 200-250zl szt. żyją do 2 lat.
-Tylne tarcze wymieniać trzeba z łożyskami co podnosi trochę cenę.
-Kabelki od poduszek pod fotelami lubią się wypinac i wpinać samoistnie robiąc choinkę na desce. (przelutować na sztywno)
Sprzęgło, powinno 100tys wytrzymać (patrz Sebastien Loeb)
- opornik dmuchawy od klimy (wszystkie Renault) (nowy około 600zl) w Kolobrzegu gość wymienia sam opornik za 100zl
Z tego co zauważyłem u innych użytkowników po przebiegu ponad 150tys mogą się pojawić problemy z wtryskami 1szt 290zl w ASO gdzie indzie podobno około 150zl/szt.
-----------------------------------------------
Rozrząd co 80tys
Zmienne koło faz co 120tys.
Świece platynowe NGK co 140tys/ 60zl/szt
Kable WN 250zl ASO tylko lub Magnecor około 400zl
Lambda 190zł IC
Cewka Valeo 180zł IC
Klocki przód Ferodo Premier 100zł IC
KLocki tył Ferodo Premier 70zł
Części karoseryjne i inne rzeczy z osprzętu które mogą paść, dostępne na allegro.
auto: Clio Sport
silnik:: 2.0
moc: 201km Pomógł: 53 razy Dołączył: 10 Sty 2006 Skąd: Warszawa
Wysłany: Czw 14 Lip, 2011
to nie jest temat czy wole civica od sporta tylko kupuje clio sporta wiec łąskawie wyjazd
co Ty sie tak uparles na tego civica (kurfa pomylka ).. ciagle o nim gadasz , mnie tez. moze kup ?
a nie..
sprzedasz po 7 miesiącach
Ostatnio zmieniony przez Jakarti Czw 14 Lip, 2011, w całości zmieniany 1 raz
jak to się uparłem na sport?
sam przecież wkleiłeś pytanie o kupnie sporta to co mam porównać civica do astry?
po prostu uwazam ze z uzywanych i nieco wyeksploatowanych auta bezpieczniejszą opcją będzie japońskie auto
chyba każdy właściciel francuza potwierdzi to co napisałem
inną kwestią jest to że sam bym przytulił sporta, ale z pełną świadomością że w przeciągu roku będę w niego musiał wsadzić pewnie drugie tyle
wiele osób kupuje auta z przeświadczeniem, że jedyny wydatek to koszt zakupu a potem paliwo... no i koorwa są rozczarowani
Nie możesz pisać nowych tematów Nie możesz odpowiadać w tematach Nie możesz zmieniać swoich postów Nie możesz usuwać swoich postów Nie możesz głosować w ankietach
, wazna jest jest ostatni duzy, udokumentowany przeglad z rozrzadem i wariatorem, sprzeglo i tak bylo pare razy zmieniane a koszt zaden (pewnie teraz ponizej 300zl). Pewnie najlepiej kupic proste ze sprym rabatem na przeglad i wsio zrobic samemu zanim sie wogole zacznie jezdzic.
