filomatic - Pon 27 Cze, 2016 Temat postu: lekki akumulator litowo jonowy Tydzień temu zakupiłem lekki aku litowo-jonowy na sezon wiosna/lato. Po wielu godzinach researchu, padło na aku litowo-jonowy firmy JMT - pełno jest tego na allegro. cechy: - waga 0,7 kg - cena 359 zł - 290A rozruchu - w zupełności wystarczy, żeby targnąć sporą benzynkę - 3Ah - tutaj nie jest to problem, gdyż można go ładować nieskończoną ilość razy - to jest taki sam aku jak nasze baterie w telefonach - można go ułożyć w dowolnej pozycji, gdyż nie ma żadnych płynów - dzięki temu jest tez eco friendly 
- z minusów - trzeba przerobić klemy, najlepiej na płaskie oczkowe jak do audio. Przy parametrach odpowiadających normalnemu aku, trzeba zapłacić już okolice 700 zł za taki sprzęt. Póki co testuję go w użytkowaniu codziennym, jak szybko się rozładowuje itp. Sporo osób szuka lekkich aku, więc myślę, że ten temat sporo podpowie. 
Rasputin - Pon 27 Cze, 2016 W końcu na tym forum jakis ciekawy temat ![:]](images/smiles/cwaniak.gif ":]")
kaziu1985pn - Wto 28 Cze, 2016 co to za model ?? Bo te 290A coś mi nie pasuje
filomatic - Wto 28 Cze, 2016
MODEL: HJT9B-FP JMT Shymek - Śro 29 Cze, 2016 Ja mam (miałem) taki: 
Braille B3121 31Ah pojemności i prąd rozruchowy 742  (550 na zimno)
Waga 9,5kg Niestety umarł i nie da się go już naładować. (każdy taki aku ma swoją żywotność wyrażoną w cyklach ładowania) Podobno są firmy które takie aku regenerują - ktoś coś wie może na ten temat? filomatic - Czw 30 Cze, 2016 ten braille był litowo-jonowy? Nie bardzo kumam skoro mówimy o lekkim aku... zwykły bosch s4 do matiza który ma 330A rozruchu waży równo 10 kg (zwykły aku) - ma go Kubas u siebie. 9,5 kg to ciężka krowa i ma się nijak do 700 gramów 
Shymek - Czw 30 Cze, 2016 Tak li-on tylko on ma dużą pojemność i spory prąd rozruchu. U mnie w aucie rozruch zalecany to 600, pojemność minimum 60. Taki aku zwykły waży z 14kg. Ja nie mówię że ten jest lekki bo on ma z 7 lat już 
Na samym początku używania był ekstra bo lżejszy bo rozmiarowo ponad połowę mniejszy, a to dawało lepszy przepływ powietrza pod maską itd. (nie chciało mi się przenosić aku do bagażnika) Teraz mogę go zutylizować albo naprawić (wolę tę drugą opcję skoro swego czasu kosztował ponad 2,5 tys zł...) EDIT Lol... teraz szukałem info i niby to jest lekki standardowy akumulator a nie Li-on 
filomatic - Czw 30 Cze, 2016 Shymek, tak myślałem, bo li-ion nie umierają - można je rozładowywać do zera i ładować. w JMT producent podaje do 3000 ładowań 
Wracając do testów. Aku już ma swój domek pod maską. Zakupy w OBI za jakieś 7 złotych: pręt gwintowany 5mm, nakrętki motylkowe 5mm i płaskownik z otworami też jakieś grosze. Pod aku i na górę dałem takie gumowane podkładki, żeby miękko siedział i był bezpieczny. Zapomniałem napisać, że zajebistą opcją w tych akumulatorkach jest miernik poziomu rozładowania. Wystarczy wcisnąć przycisk TEST i pokazuje nam w skali 3 lampek poziom naładowania/rozładowania. Przed 
przymiarki mocowania: 
i w miejscu BOSCHA S4: 
Shymek - Czw 30 Cze, 2016 Ciekawe czy te 290A wystarczy by odpalić Clio. Zrobiłbym sobie zestaw do szybkiej przekładki przed wjazdem na tor i tyle
filomatic - Czw 30 Cze, 2016
Ja miałem dokładnie taki sam pomysł, żeby zrobić szybkie mocowanie p&p pod oba akusy i podmianka na tor. Póki co testuję go w ruchu miejskim, żeby sprawdzić czy np. nada się na sezon wiosna/lato. Przeróbka kabli na oczka i dokupienie za 15 zł nasadek na seryjny aku ze śrubeczką do oczek to chwila roboty. Na imprezkę zawsze można zabrać kable gdyby aku zaniemógł czy coś
Shymek - Czw 30 Cze, 2016 Do dostania są adaptery na klemy - gwint M6 Poza tym u mnie sa klemy gdzie odkręcam 2 śrubki i mam + i - na takiej listwie adaptacyjnej Opcja na ruch miejski mnie nie interesuje nawet jeśli będę przerabiał cały dolot i przeniosę aku do bagażnika
GeKo - Pią 01 Lip, 2016
To jest wartość dla 20-25 oC przy zerze nie zostanie nawet połowa z tego. a na minusie nic z tego nie będzie. Jak padnie alternator to 1km nie ujedziesz na nim 
Ja na 20Ah przejechałem 30km filomatic - Pią 01 Lip, 2016 kurde, dlaczego wszyscy mi wypisują o zimie i temperaturach minusowych... Napisałem wyraźnie, że jest to aku na sezon WIOSNA/LATO. Po co mam się męczyć na takim akumulatorze zimą? Wrzucam seryjnego boscha w 2 minuty jesienią i po temacie Dodatkowo parkuję auto w parkingu podziemnym gdzie zimą mam +15 stopni, więc nawet i w takich warunkach sobie poradzi z rozruchem, gdyby zaszła taka potrzeba.
kaziu1985pn - Pią 01 Lip, 2016 filomatic, bo nawet chińczycy podaja dla swoich aku według normy dla 0St a nie dla 20St i to tak trochę razi po oczach bo w praktyce powinno być 50A a nie 290A. filomatic - Pią 01 Lip, 2016 przy 50A to bym go za ch**ja nie odpalił, nawet przy 30 stopniach
|
||||||||||||
