[filomatic]

Tydzień temu zakupiłem lekki aku litowo-jonowy na sezon wiosna/lato. Po wielu godzinach researchu, padło na aku litowo-jonowy firmy JMT - pełno jest tego na allegro.

cechy:

- waga 0,7 kg
- cena 359 zł
- 290A rozruchu - w zupełności wystarczy, żeby targnąć sporą benzynkę
- 3Ah - tutaj nie jest to problem, gdyż można go ładować nieskończoną ilość razy - to jest taki sam aku jak nasze baterie w telefonach
- można go ułożyć w dowolnej pozycji, gdyż nie ma żadnych płynów - dzięki temu jest tez eco friendly

- z minusów - trzeba przerobić klemy, najlepiej na płaskie oczkowe jak do audio. Przy parametrach odpowiadających normalnemu aku, trzeba zapłacić już okolice 700 zł za taki sprzęt.

Póki co testuję go w użytkowaniu codziennym, jak szybko się rozładowuje itp. Sporo osób szuka lekkich aku, więc myślę, że ten temat sporo podpowie.

[Rasputin]

W końcu na tym forum jakis ciekawy temat

[kaziu1985pn]

co to za model ?? Bo te 290A coś mi nie pasuje

[filomatic]

[Shymek]

Ja mam (miałem) taki:



Braille B3121
31Ah pojemności i prąd rozruchowy 742 (550 na zimno)
Waga 9,5kg

Niestety umarł i nie da się go już naładować. (każdy taki aku ma swoją żywotność wyrażoną w cyklach ładowania)
Podobno są firmy które takie aku regenerują - ktoś coś wie może na ten temat?

[filomatic]

ten braille był litowo-jonowy? Nie bardzo kumam skoro mówimy o lekkim aku... zwykły bosch s4 do matiza który ma 330A rozruchu waży równo 10 kg (zwykły aku) - ma go Kubas u siebie. 9,5 kg to ciężka krowa i ma się nijak do 700 gramów

[Shymek]

Tak li-on tylko on ma dużą pojemność i spory prąd rozruchu.
U mnie w aucie rozruch zalecany to 600, pojemność minimum 60. Taki aku zwykły waży z 14kg.
Ja nie mówię że ten jest lekki bo on ma z 7 lat już
Na samym początku używania był ekstra bo lżejszy bo rozmiarowo ponad połowę mniejszy, a to dawało lepszy przepływ powietrza pod maską itd. (nie chciało mi się przenosić aku do bagażnika)

Teraz mogę go zutylizować albo naprawić (wolę tę drugą opcję skoro swego czasu kosztował ponad 2,5 tys zł...)

EDIT

Lol... teraz szukałem info i niby to jest lekki standardowy akumulator a nie Li-on

[filomatic]

Shymek, tak myślałem, bo li-ion nie umierają - można je rozładowywać do zera i ładować. w JMT producent podaje do 3000 ładowań

Wracając do testów.

Aku już ma swój domek pod maską. Zakupy w OBI za jakieś 7 złotych: pręt gwintowany 5mm, nakrętki motylkowe 5mm i płaskownik z otworami też jakieś grosze. Pod aku i na górę dałem takie gumowane podkładki, żeby miękko siedział i był bezpieczny.

Zapomniałem napisać, że zajebistą opcją w tych akumulatorkach jest miernik poziomu rozładowania. Wystarczy wcisnąć przycisk TEST i pokazuje nam w skali 3 lampek poziom naładowania/rozładowania.

Przed



przymiarki mocowania:





i w miejscu BOSCHA S4:

[Shymek]

Ciekawe czy te 290A wystarczy by odpalić Clio.
Zrobiłbym sobie zestaw do szybkiej przekładki przed wjazdem na tor i tyle

[filomatic]

[Shymek]

Do dostania są adaptery na klemy - gwint M6


Poza tym u mnie sa klemy gdzie odkręcam 2 śrubki i mam + i - na takiej listwie adaptacyjnej

Opcja na ruch miejski mnie nie interesuje nawet jeśli będę przerabiał cały dolot i przeniosę aku do bagażnika

[GeKo]

[filomatic]

kurde, dlaczego wszyscy mi wypisują o zimie i temperaturach minusowych... Napisałem wyraźnie, że jest to aku na sezon WIOSNA/LATO. Po co mam się męczyć na takim akumulatorze zimą? Wrzucam seryjnego boscha w 2 minuty jesienią i po temacie Dodatkowo parkuję auto w parkingu podziemnym gdzie zimą mam +15 stopni, więc nawet i w takich warunkach sobie poradzi z rozruchem, gdyby zaszła taka potrzeba.

[kaziu1985pn]

filomatic, bo nawet chińczycy podaja dla swoich aku według normy dla 0St a nie dla 20St i to tak trochę razi po oczach bo w praktyce powinno być 50A a nie 290A.

[filomatic]

przy 50A to bym go za ch**ja nie odpalił, nawet przy 30 stopniach