Bad-i - Śro 29 Lis, 2006 Temat postu: Wykresy z hamowni mam prosbe nie moge ich wrzucic, komu moge je wyslac mailem zeby tutaj je pokazac?? to jest jak wygladal wykres przed testami 
a zaraz kolega wrzuci reszte To co mnie odrazu powala to kurwa maxymalne obroty ktore sa o wiele nizsze niz poprzednio w odcince (nawet na seryjnym kompie). Druga rzecz to temperatura przekraczajaca 40 stopni C, a trzy to brak jakichkolwiek roznice na teoretycznie lepszych komputerach. Co je K U R W A grane?? BaRtO_206GT - Śro 29 Lis, 2006 Wykresy: 
Prosze bardzo 
Bad-i - Śro 29 Lis, 2006 wielkie dzieki Niech mi teraz ktos powie co jest przyczyna takich wyniko - tym bardziej zero wplywu na wyniki przez inne komputery saxorulez - Śro 29 Lis, 2006 zapewne dzik coś powie.. ja wiem jedno ze na hamowni narysować można wszystko i każdy p[arametr da się przestawić od temperatuy po moment i moc.. dziwnie to wygląda faktycznie szczególnie z obrotami... a powiedz jakie róznice w kompach mają być? Bad-i - Śro 29 Lis, 2006 rozmawialem juz z Dzikiem i teraz juz chyba wszystko wiem
problem polega na tym ze za bogata jest mieszanka paliwa - teraz tylko pytanie skad sie ona wziela saxorulez - Śro 29 Lis, 2006 z kompa albo z ograniczeń w dolocie.. robiłeś coś z dolotem? Bad-i - Czw 30 Lis, 2006 nic nie dotykalem - a mieszanka wychodzi za bogata i nie wiadomo dlaczego sa takie zmiany w mocy (jedynie rozrzad mogl to spowodowac). Ale z drugiej strony po zrobieniu silnika w promotorze nawet jak AFR byl dobry to mozna bylo liczyc ze jeszcze cos programem da sie uzyskac, a tutaj wychodzi ze to co oni ustawili to byl szczyt mozliwosci tego silnika - cos nie tak jest hmmmm :566: saxorulez - Czw 30 Lis, 2006 bo ja się nauczyłem że trzeba zrobić mapę i wałki jednocześnie - tzn stroić i jedno i drugie. Ustawić wąłki wedłóg zaleceń producenta.. potem ustawic mapę... i kręcimy wałeczkami na kólkach kilka stopni jednocześnie bawiąc się paliwem i zapłonem 
dzik - Pią 01 Gru, 2006 Tak jak rozmawialem z Badim, jest przelany mocno. Jak na turbo to by bylo duzo, a w NA gdzie sie walczy o konie to przegiecie. Ja bym na poczatku przyczyny szukal w czujnikach, kazdy komp jednak potrafi sie dostowac w pewnym zakresie i nie powinien tak przelewac. Inna sprawa, byc moze masz walniety regulator i za duze cisnienie w listwie. Bad-i - Sob 02 Gru, 2006 wczoraj jeszcze dla potwierdzenia wynikow podjechalem do Vtech zeby sprawdzic wyniki od Goduli. Wyszlo cos takiego: http://student.agh.edu.pl...o/clio_fabr.pdf pozniej wyjeli pamiec z komputera, wstawili podstawke i program tez nie duzo dal. Troche wyprostowal wykres ale koncowo wyszlo tak: 151,6 KM @ 7010 rpm i 157 NM @ 6491 rpm oraz 148,8 KM @ 7011 rpm i 156 NM @ 6350 rpm Z tego wszystkiego wynika ze walki nadal sa zle ustawione. [ Dodano: Pon 18 Gru, 2006 ] po regulacji walkow wyszly takie wyniki (ten czerwony pomiar oznaczony jako test 3 to bylo to co wyszlo wczesniej) 
dzik - Pon 18 Gru, 2006 up
Loko - Pon 18 Gru, 2006 No to teraz chyba nieźle, przynajmniej tak wygląda z wykresu
k-mart - Pon 18 Gru, 2006 gites
jak bede w wawie musimy sie ustawic na kresce, ciekawe o ile szybsze sa te 17KM
Bad-i - Pon 18 Gru, 2006 wedlug Gtecha wyszlo 7,04 sec do 100 km/h nie zmienia to faktu ze moment nadal slaby  - teraz zobacze co program dorzuci
[ Dodano: Pon 18 Gru, 2006 ]
ogolnie licze ze po programi i przesunieciu limitera na seryjnym kompie wypluje jakies 160 KM i moze ze 170 niutkow saxorulez - Pon 18 Gru, 2006 Ale to i tak mało momentu... moim zdaniem jak na taką moc. |
||||||||
