Anonymous - Sob 22 Gru, 2007 Temat postu: Redukcja wagi ZX ? Czy warto ? He he  jak w temacie swiatecznie sie zapytam 
Jako ze moja zabawka stoi w warsztacie to tak sobie mysle ze moze troche kilogramow jej zabrac ? mala dieta ? kurcze ale pytanie teraz... czy nie straci on na wlasciwosciach trakcyjnych ? bo po zakretach smiga wazac te swoje prawie 1200kg pieknie... czy zabranie mu paru kilogramow nie spowoduje zmian za duzych ? czy macie jakies doswiadczenia w tej sprawie ?:) ogolnie bym wypruł caly srodek od drzwi ;> caly tyl znaczy boczki plastiki kanapa itp itp itp
przod zostaje jak cywilne auto
ale co sadzicie o zmianach w trakcji wtedy ? wesolych przed swiat znaczy weekendu przy okazji zyczy zajac mi - Sob 22 Gru, 2007 im mniej fur waży tym mniejsza siła odśrodkowa na niego działa - luz. Jeśli nie masz max twardego zawiasu i nie zacznie przeskakiwać - będzie dobrze. Jedyny problem to przesunięcie środka ciężkości do przodu, to troszkę feler, ale i tak powinno być lepiej niż było z czasami. Najwyżej zainwestujesz kiedyś i wywalisz co się da (aku na przykład) do tyłu
CHRZANEK - Sob 22 Gru, 2007 Im bedzie mniej ważył tym większą prędkość będzie miał w zakręcie (na prostej też) Wywalaj to co ci nie potrzebne
Anonymous - Sob 22 Gru, 2007 No ok wywalam wszystko - znaczy do konca drzwi auto jest seria potem zostaja blachy prawie calkiem gole... (zobaczymy co tam lezy pod plastikami wogole 
i wlasnie problem w tym ze sila odsrodkowa bedzie mi mocniej wypychac przod auta na zewnatrz zakretu ? czy sie myle ? Zawias mam serie typowa dla tej wersji auta Zx 2.0 16v no jest raczej twarde ;> ale w sumie na 2 osoby ma byc auto nic wiecej wiec caly tyl nie potrzebny
No moze jakis dodatkowy schowek bede zmuszony zainstalowac na torebke mojej Pani ... ale to chyba jakos przenegocjuje
mi - Sob 22 Gru, 2007 przód będzie Ci wypychało jak do tej pory, tył mniej - ot co. Zmieni się nieco charakterystyka, ale będzie lepiej niż jest. Seryjny zawias nie jest twardy
Anonymous - Sob 22 Gru, 2007 oj zaufaj mi po przesiadce z sierry na zx 2.0 16v to seryjny zawias czuje sie jak by zespawany byl na stale
mi - Sob 22 Gru, 2007 
Marek23 - Sob 22 Gru, 2007 `Przesunalem do technicznych, to jednak bardziej tutaj sie nadaje... Vlodarsky - Sob 22 Gru, 2007 a wy chyba nie wiecie po co on to robi..... Anonymous - Sob 22 Gru, 2007 wypatrosz go jak karpia na święta , dobrze by było jak byś zmienił serie fotele na sportowe kubły(np bimarco dakar&expert), dwa takie kubły ważą trochę więcej jak jeden seria!  wtedy po takim odchudzeniu, czuć jak auto przyspiesza lepiej od seri, hamuje jeszcze lepiej, w zakrętach jest super , na suchym nie ma podsterowności, jest nadsterowność!!!!! ze względu na lekki tył, pomaga to zacieśnić zakręt szybciej reaguje na "lewą" nie trzeba sięgać po ręczny , na śliskim występuje podsterowność ale zależy wszystko od zawiasu i opon
Vlodarsky - Sob 22 Gru, 2007
jego to nie obchodzi... on chce mnie objechać a ja sie tak łatwo nie dam
mi - Sob 22 Gru, 2007
k-mart - Sob 22 Gru, 2007
Dlatego jestem przeciwny odchudzania clio, stanie sie jeszcze bardziej nadsterowne niz jest, a to przeszkadza w byciu szybkim w zakretach. Sorry ale nie jara mnie kazde puszczenie gazu prowadzace do driftu, zbyt duza walka. CHRZANEK - Sob 22 Gru, 2007
Kg są złe !! A charakterystykę prowadzenia musimy korygować zawieszeniem/oponami IMO k-mart - Sob 22 Gru, 2007 Drogi Dr.Prof., to co radzil bys w moim przypadku odchudzajac by zapobiedz nadsterownosci: Jesli odchudze clio, to tylko lajtowo: - kanapa out - tylne wykladziny out - tylne boczki out Dywanik, przednie boczki i podsufitka zostaja. By skorygowac rozlozenie masy i zmniejszyc nadsterownosc: - zawias: samochod w dol, tyl przynajmniej na tej samej wysokosci jak przod i napewno nie wyzej - bateria do tylu - dystanse na tylne kola -> szerszy rozstaw |
||||||||||||||
