M - Czw 10 Sty, 2008 Temat postu: stalówki a sprawność hamulców Witam szanowne grono, nosze się z zakupem kompletu opon z przeznaczeniem na tor - do tego oczywiście komplet felg. Jak wiadomo stalówki są dużo tańsze i taki komplet byłby milszy dla portfela. Zastanawia mnie tylko jak bedzie wygladalo chlodzenie zespolu hamulcowego na stalowkach - czy tu nie bedzie za gorąco? I to pytanie kieruje do specjalistów z hh.org 
Anonymous - Czw 10 Sty, 2008 Tak na prawde to nie ma to az takiego znaczenia. Zwroc uwage jak wygladaja np. pucharowki ze 106. Wcale te wloty/wyloty nie sa takie duze. Wydaje mi sie rowniez, ze "pelniejsza" felga oddaje cieplo cala swoja powierzchnia. A glowny czynnikiem odbierajacym cieplo jest powietrze przedostajace sie pod podwoziem. W niektorych samochodach sa takie specjalne blachy, lapiace/kierujace powierze bezposrednio na tarcze. W doborze felg na tor kierowalbym sie przede wszystkim szerokoscia, odpowiednim ET i wytrzymaloscia! dzik - Czw 10 Sty, 2008 Oczywiscie felga pomaga w chlodzeniu tarcz hamulcowych, aluminium na radiator jest duzo lepsze od stali. Z drugiej strony ciezko znalezc dokladne informacje o porownaniach. Mozna sprobowac samemu, zalozyc jedna stalowke i zrobic test 200-0 
Ja na stalowkach w GTT 15" przy tarczy 239 nigdy problemow nie mialem. P.S. Aluminium przewodzi cieplo 5x lepiej od stali.... CHRZANEK - Czw 10 Sty, 2008 eM: Nie sposób nie zgodzić się z Dzikiem, ale... 1)Lublin nie jest torem gdzie sa duze prędkości 2)Myslę że większy wplyw na sprawność hamulcy ma rodzaj klocków/tarcz/plynu niż felg 3)Im felga bardziej "ażurowa" tym lepiej. Myslę że do upalania na lublinie nie ma to znaczenia - bierz to co tańsze. DO 4x100 alusy tez są tanie... M - Czw 10 Sty, 2008 Rozumiem, czyli w przypadku lublina felgi beda malo znaczacym czynnikiem. Ja chcialbym hondowe 4x100. Hamulce tak czy siak przygotuje na tiptop. ade - Czw 10 Sty, 2008 swego czasu spotkalem sie na jakims forum z opinia, ze felga aluminiowa zapewnia wieksza stabilnosc niz stalowa ze wzgledu na sztywnosc.. mniej pracuje podczas jazdy Bad-i - Czw 10 Sty, 2008 moim zdaniem na lublinie najwieksza role odgrywaja (bez umiejetnosci) - waga - zawieszenie - silnik - kola - hamulce i to nawet w takiej kolejnosci dzik - Czw 10 Sty, 2008 Lublin nie jest szybkim torem ale Michal w swojej hance klocki przypalil. Ja podczas zabawy w Kielcach na malej petli rozgrzalem hamulce w clio mocno a predkosci podobne jak nie mniejsze niz w Lublinie. saxorulez - Czw 10 Sty, 2008
W saxo też Michał smażył hamulce... może miał pecha do klocków poprostu albo trzyma nogę na hamulcu... Vlodarsky - Czw 10 Sty, 2008 Valeo lubią się samżyć Łukasz. dzik - Czw 10 Sty, 2008 potwierdzam, mam w clio, to byl blad. nigdy zadnych innych nie usmazylem, valeo daja sporo dymu juz przy pierwszym 200-0 M - Czw 10 Sty, 2008 może się muszą 'opalić'
OK rozumiem ze stalówki wystarczają na lublin. dzik - Czw 10 Sty, 2008 gwarancji nie ma, kup dwie jakiekolwiek alu, przeciez kosztuje niewiele wiecej od stalowek Marek23 - Czw 10 Sty, 2008 Napiszę z życia... Jak odebrałem już odchudzone clio, to się wybrałem do Chorzowa na mały testing. Ferodo ds3000 klocki, ale oponki właśnie na stalówkach. I były duże problemy z przegrzewaniem... Lepiej kup alu. W stalówce nie dość, że materiał z dupy, to jeszcze jest zabudowana, mniej się chłodzi. Poza tym stalówka przy jakiejś głupocie może Ci się zgiąć, gdzie alum jeszcze wytrzyma. To moje zdanie... Michał - Czw 10 Sty, 2008 miałem valeo. Polecił mi je adamant. Ale na ulice a nie na tor. Ale spoko, i tak najwięcej śmigałem z was na torze 
|
||||||||
